中國日報網8月8日電 據國鐵集團最新數據，截止今年6月，中歐班列累計開行突破11萬列（含回程），發送貨值超4500億美元，連續62個月單月開行數量保持在千列以上。近年來，作為廣受歡迎的國際公共產品，中歐班列在國際物流體系中迅速崛起，成為連接“世界工廠”與歐洲市場的重要通道，助力“中國制造”以更快速度、更優價格到達歐洲。

荷蘭港口行業知名期刊《世界貨運新聞》（World Cargo News）在最新一期出版的雜志刊文探討“新絲綢之路”鐵路運輸線路在全球貿易中的作用。文章稱，中歐班列持續推動中國與世界的經濟融合，如同千年絲綢之路的演變，這條“新絲綢之路”繼續連接東西方，書寫全球貿易的新篇章。

文章說，中國為全球市場提供了從電子產品到日用品的眾多商品。如何將這些商品高效、低成本地運送到全球消費者手中，是中國貿易成功的關鍵。自2011年首列中歐班列開通以來，這一鐵路網絡已發展為歐亞大陸物流的支柱，成為中國共建“一帶一路”倡議的標志性項目。

2023年，中歐班列運輸的貨物總值達567億美元，占中國與歐盟總貿易額（約8130億美元）的7%左右。中歐班列不只是鐵路運輸班列，更織起了貿易網絡。相比海運，鐵路運輸速度更快；相比空運，其成本更低且適合大宗貨物，成為連接中國工廠與西方市場的重要選擇。

文章指出，中歐班列這條新絲綢之路不僅促進了中國與歐洲的直接貿易，還為沿線國家創造了經濟機遇。

沿線的中亞國家，如哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦、烏茲別克斯坦等國都因新絲綢之路獲得了新的出口通道。經濟貿易活動增多，沿線國家就能從“過路站”變成“黃金節點”，帶動當地經濟發展。

據哈薩克斯坦國家通訊社報道，近年來，哈薩克斯坦積極參與共建“一帶一路”倡議，并大力推進跨里海國際運輸走廊（又稱“中間走廊”）的建設。2024年，通過中間走廊運輸的貨物總量增長62%，達到450萬噸，預計到2027年年運輸能力將達1000萬噸。

土耳其交通和基礎設施部副部長恩維爾·厄斯庫爾特8月4日接受新華社采訪時說，中歐班列經“中間走廊”從中國出境到入境土耳其用時已縮短至15天。

厄斯庫爾特強調，中歐班列經“中間走廊”抵達土耳其用時縮短，對中國、土耳其和歐洲來說，都是向前邁出的重要一步。

（編譯：齊磊 編輯：陳丹妮 韓鶴）