美媒：中國助力中東歐發展 多國搶搭一帶一路快車

與西方相比，中國在中東歐地區的投資和興趣受到了更多的歡迎。西方國家對這一地區的基礎設施投資和其他投資屈指可數，而北京就表現得很慷慨。近年來成為歐盟成員國的中東歐國家常常抱怨，歐盟將其視為資淺合伙人，不尊重他們的意見。在歐洲內部這種被邊緣化的感覺與北京表現出的極大興趣形成了鮮明的對比。為彰顯北京與這一地區關系的重要性，中國外交部于2012年設立了中東歐特別秘書處。此后每年，中國和中東歐伙伴都會舉行峰會，討論中國在這一地區的投資，促進其在該地區的參與。2012年，第一屆中國-中東歐峰會(CCEE)在波蘭華沙舉行，中國承諾向中東歐提供100億美元的信用額度用于項目建設。此后，中國對中東歐的資助額度不斷增加，其在這一地區的影響力也隨之提升。

中國的投資計劃正在不斷改變中東歐的經濟和貿易流通，中國也逐漸成為這一地區日益重要的貿易伙伴。目前，歐盟已經成為中國最大的貿易伙伴。中美機構聯合研究預測，中國未來10年的全球投資將達到1至2萬億美元。這一數據讓美國、歐洲或西方領導的多邊機構，如世界銀行和國際貨幣基金組織相形見絀。僅塞爾維亞一個小國，中國已經對其投資了超過20億美元用于基礎設施和能源領域的建設活動。

中東歐地區的每個國家都想成為中國通往歐洲的絲綢之路經濟帶的主要轉折點，并競相與北京達成協議，希望加強本國在這一地區的地位。中國外交部長王毅今年6月訪問布達佩斯，簽署了一份諒解備忘錄，正式將匈牙利納入絲綢之路經濟帶的輻射區域。其他國家也競相與中國合作，不甘落后。中國計劃在匈牙利首都布達佩斯建設一條環形鐵路線，火車不需要穿過布達佩斯的擁堵地段，并可以在更短的時間內穿越整個匈牙利。此前，匈牙利曾要求歐盟幫助其開展這一項目，但是遭到了拒絕。中國恰好彌補了這一缺口。同時，匈牙利還希望成為中國海上絲綢之路的一個中轉站，中國商品可以被運到希臘的港口，然后再轉至布達佩斯。包括鐵路線在內的基礎設施項目都旨在推動中國商品進入歐洲市場。作為此目標的一部分，中國還參與并資助從布達佩斯到貝爾格萊德的高速鐵路建設，這一線路今后將延伸至希臘雅典。這條線路一旦建成，火車從布達佩斯到貝爾格萊德的運行時間將會從目前的8小時減少到兩個半小時以內。(杜曉菲譯審稿：聶魯彬)