近日，中國首次商業太空旅行船票售罄一事引發關注。花費數百萬元體驗幾十分鐘的太空之旅，是否安全可行？普通人何時才能負擔得起？除了滿足少數人的“飛天夢”，太空旅游還能帶來什么？多位業內人士認為太空旅游已具備一定的技術基礎，但仍然需要在安全、成本、市場等領域持續發力。
一問：普通人能否安全上天
作為北京穿越者載人航天科技有限公司（以下簡稱“穿越者”）的001號游客，邱恒告訴《經濟參考報》記者，“只要飛到那個地方，體驗下真正的失重，趴在窗口認真地看看地球和太空，我覺得就夠了。”2023年11月，他和穿越者簽下合同，成為中國商業太空旅行的首位付費乘客。
據穿越者相關負責人介紹，公司當下主推的太空旅行，屬于亞軌道飛行體驗，即穿越海拔100公里的“卡門線”，讓乘客體驗5-10分鐘的失重和觀賞地球弧線。但由于未達到環繞地球的第一宇宙速度，載具會像拋物線一樣返回，全程約20-30分鐘。
對于太空旅游，安全問題備受關注。北京中科宇航技術有限公司副總裁史曉寧表示，太空旅游可分為亞軌道、軌道和深空探測三個層次。目前，因技術門檻相對較低、成本更可控，國內企業多以亞軌道旅游作為進入太空旅游市場的首要切入點。
史曉寧告訴記者，商業太空旅行的體能要求遠不如宇航員那般極致。“目前太空旅行的過載不超過3.5G（重力加速度），體感接近乘坐過山車，短時間內可能會達到4G。經過短期的培訓和測試，加上一些基本的心理測試和練習，大多數人都可以承受。”
此前，海外已有商業太空旅行的實例。據愛太空科技統計，過去5年，SpaceX、藍色起源、維珍航空等企業已累計載送136位游客完成太空旅行，并全都安全返航。
但安全可靠性仍是核心挑戰。一位國內創投機構合伙人直言，載人航天對可靠性的要求極高，民營企業難以短期內具備足夠的信任基礎，可靠性是項目落地的核心挑戰之一。整體來看，太空旅游目前仍處于技術驗證與積累階段，核心應聚焦于提升可靠性上，技術可靠性與安全性必須置于首位。
二問：百萬船票何時能降
記者調研發現，業內對于太空旅游這一新興賽道的發展節奏，存在多種預期。
“目前200萬元左右的價格還是比較高，未來隨著火箭可重復使用的次數增加，預計會降到數十萬元級。”史曉寧表示，通過技術優化與發射規模化，亞軌道太空旅行票價有望持續下降，從而顯著擴大客群。行業預測，包括太空旅游在內，到2030年，全球太空經濟規模有望達到3000億美元。
穿越者相關負責人也認為，參照高端探險旅行、豪華郵輪等市場定價，太空旅游客單價潛力巨大。目前，商業太空飛行的價格已從最初的千萬美元量級顯著下降。若票價進一步下降，全球潛在市場規模將顯著擴大。
不過，東方空間（山東）科技有限公司（以下簡稱“東方空間”）相關負責人認為，現有的發射工位、運載火箭和衛星資源，相當一部分正投入到國家規劃的各類重點航天項目中，而商業航天目前也主要聚焦在低軌衛星互聯網星座大規模組網等領域，太空旅游分支在基礎設施資源上并不占優。
“開展太空旅游業務的公司必須遵循市場規律，確保利潤，這導致這項業務的標價可能長時間居高不下，外加運力有限，可能導致市場規模發展受限。”上述負責人表示。
愛太空科技董事長白瑞雪也告訴記者，目前我國尚未建立能夠高頻次執行任務、可重復使用的亞軌道和軌道級載人航天系統，短期內往返太空的成本仍然很高，相關技術驗證與成本控制仍需進一步推進。
三問：旅游之外還有什么
盡管市場還在孕育，但太空旅游的符號意義與牽引作用仍然受到關注。
白瑞雪認為，航天的終極目標是實現人類在茫茫宇宙中的物種延續，因此大眾太空旅行將是必然趨勢。從現實條件看，該領域已初步形成了一定市場需求，商業太空飛行有望成為航天產業中率先跑通商業閉環的細分賽道。
在華東師范大學教授吳文智看來，太空旅行將是未來旅行探索的新方向、新場景、新產品，短期來看，太空旅行的重心應在“旅行”而非“太空”上。圍繞太空旅行，有望延伸出太空旅行系列服務，如太空酒店、太空失重樂園、太空科普館等，逐漸形成太空旅行服務產業鏈。
太空旅游的帶動效應還體現在對商業航天的整體影響上。“由于親身參與，這類活動能夠以更生動、更直觀的方式提升公眾對航天的認知，激發社會層面的持續關注和熱情參與，進而推動商業模式走向多元化，對整個行業的可持續成長與生態建設帶來積極影響。”白瑞雪說。
穿越者相關負責人表示，太空旅游是中國商業航天領域唯一直接面向消費者（To C）的賽道，其規模化需求將強力牽引整個產業鏈，并有望通過可重復使用和航班化運營實現成本大幅度下降。
東方空間相關負責人認為，商業航天要形成商業閉環，不能一直以國家為客戶，而是需要找到更多應用場景，以實現更廣泛的參與。
多位業內人士表示，2030年是值得關注的時間點，包括商業化亞軌道飛行和高軌道駐留都有望實現突破。而隨著商業太空旅行的逐漸成熟，包括太空制造、太空生物、太空制藥、太空育種等太空經濟也將蓬勃興起。（記者 袁小康 葉健）
