江蘇徐州人張傳銀已有四十余年農耕經驗。憑借長期積累的種植技術與資金，他決定通過改種大蒜和生姜來拓展業務規模，但首先需尋得一片更適宜的土地。
他將目光投向了位于西南地區的貴州省六枝特區。當地自然條件優越，屬亞熱帶季風氣候，冬無嚴寒，夏無酷暑。六枝雨量充沛，全年無霜期達294天，十分利于大蒜與生姜生長。得益于氣候優勢，張傳銀的作物可比傳統產區提前一個月上市，從而能獲得更高的售價。
2024年，他先行租下153畝（約10.2公頃）土地進行試種。取得良好收益后，今年已在木崗鎮將種植規模擴大至471畝，并對豐收充滿信心。在百余名農戶協助采收鮮姜時，他表示：“自10月1日以來，我已雇用了約兩千名當地勞力參與收獲?！?/p>
張傳銀預計本季生姜銷售額可達600萬元人民幣（約合85.82萬美元），產品將出口至印度尼西亞、泰國和迪拜。他強調，提升交通便利性是當務之急。
當地交通網絡發達，陸空運輸便捷。陸路方面，高速公路與鐵路干線貫穿全境；空運方面，距其40公里的安順黃果樹機場、六盤水月照機場以及150公里外的貴陽龍洞堡國際機場均可提供服務。
張傳銀表示，其業務發展在很大程度上依托于穿行六枝特區的滬昆高速公路，該路是連接黔西、云南乃至東南亞市場的重要交通動脈。
六枝特區農產品種類豐富、產量可觀。全區蔬菜種植面積達25萬畝，預計2025年總產量將突破45.5萬噸，產值有望超過20億元人民幣。
全長2730公里的滬昆高速公路于2011年9月8日全線貫通，顯著改善了區域交通狀況。隨著經濟快速發展，貴州境內部分原有四車道高速公路路段已出現較嚴重的擁堵壓力。
承建該路段的中鐵四局安盤高速建設工程項目部黨支部書記殷世剛介紹，為緩解擁堵并適應區域經濟發展，貴州省決定啟動滬昆高速安順至盤州段改擴建工程，項目已于2023年3月開工建設。
六枝特區黨委副書記、政府區長劉強表示，依托多元的資源稟賦，該區2024年地區生產總值達到185億元，同比增長5.9%。
除農業外，六枝還蘊藏著超過20種礦產資源，包括煤、鐵、硫、石灰石等。其中，已探明煤炭儲量達33億噸，煤層氣儲量約650億立方米，資源潛力巨大。
劉強指出，2024年該區煤炭產量同比增長18.85%，八處煤礦成功盤活。鑒于六盤水市原煤產量預計在2025年將攀升至7200萬噸，六枝特區今年有望保持增長勢頭。
他進一步表示，2024年六枝特區啟動了多個礦產資源重點開發項目，為相關領域帶來超50億元新增投資，顯示出強勁的發展動能與潛力。正因如此，完善當地交通網絡已成為廣大群眾的普遍期盼。
鄰近的貴州安順黃果樹大瀑布景區是全國知名旅游地標。其核心景觀黃果樹瀑布高77.8米、寬101米，以天然雄奇之姿吸引著各地游客。
這些瀑布共同構成了一個龐大的瀑布群系統，被吉尼斯世界紀錄認證為全球規模最大的瀑布群。其水源白水河發源于六枝特區，該區聚居著32個民族，人口約75.03萬。
六枝特區隸屬于貴州省六盤水市，因山水秀美，享有“中國最美休閑度假旅游勝地”與“全國十佳文化生態景區”等稱號。
劉強呼吁，應加大對上世紀60年代設立的六枝特區獨特旅游資源的推廣力度。
他表示，隨著納雍—晴隆高速公路于9月26日通車、六枝—安龍高速公路于9月28日投入運營，以及滬昆高速安順至盤州段預計于2026年建成，六枝旅游業將迎來前所未有的發展機遇。
中國共產黨第二十屆中央委員會第四次全體會議于10月23日在北京發布公報，明確提出要進一步完善國家交通網絡。
交通運輸部數據顯示，今年1至10月，全國公路建設投資約2.01萬億元；同期公路貨運量達356億噸，同比增長3.6%，完成客運量95.7億人次。
殷世剛介紹，由貴州交通投資集團投資建設的滬昆高速安順至盤州段，總投資約323.1億元，其中97公里路段位于六盤水市境內。
該路段起點位于安順市普定縣城，終點為貴州省縣級市盤州市的盤關鎮。
六枝特區總面積逾1790平方公里，是戰國時期（公元前475–前221年）由多部族聯盟形成的古夜郎國的核心區域。
特區宛如一顆鑲嵌在烏蒙山與苗嶺之間的明珠，西接云貴高原的磅礴氣勢，東臨古夜郎國的千年秘境。
劉強介紹，六枝特區集民族風情、自然景觀與歷史遺跡于一體，形成了獨特的旅游目的地。區內旅游資源主要可分為自然風光、人文景點和溫泉三大類型。
來自鄰近四川綿陽的小學教師肖金鳳，暑假期間曾帶女兒李依雯乘高鐵前往六枝旅游。因被當地風光吸引，國慶假期她再次自駕前往故地重游。
在六枝，她們游覽了牂牁江碼頭、老王山和巖腳古鎮。
“六枝處處是景，空氣清新，碧水映青山，如詩如畫，”她說道，并稱當地淳樸自然的民族風情令人沉浸，心境也隨之豁然安寧。
劉強強調，六枝特區需全方位提升旅游服務品質與接待能力，突出特色文旅產品開發，從而有效增強品牌影響力。
殷世剛介紹，六枝特區地處長江與珠江兩大流域的分水嶺，坐擁40余條河流溪澗與巍峨群山，山水交融，景色如畫。
他指出，工程建設必須堅持生態優先，在推進高速公路建設的同時，嚴格保護當地環境。
步入三岔河畔的永豐村，青翠的梯田與矗立于兩岸的徐家灣大橋主橋墩映入眼簾，在龍河沿岸共同構成一幅優美的生態畫卷。
“在施工過程中，我們盡全力保留原始地貌，最大限度降低對環境的干擾。由于建設高速公路需要設置智慧梁場，預計需占用約七公頃土地，”殷世剛回憶道。
“我們秉承‘綠水青山就是金山銀山’的理念，最終決定將智慧梁場建于山地，”他表示，這不僅能節約一半建設用地，也極大降低了對生態環境的破壞。
他帶領著2400余名建設者，其中包括142名當地少數民族工人。這些工人對這條新高速公路的建成滿懷感激。
（作者 殷銘悅 編譯 中國日報社貴州記者站）
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