《中國日報》11月24日第十四版截圖。
在湖南吉利汽車湘潭制造基地的總裝生產線上，機器人“當家作主”，車間一片繁忙，智能物流機器人準確找到不同車型對應的零部件，有序送達生產線。這個基地能實現電動車型、燃油車型等多款車型的混合生產，平均每55秒就能下線1輛整車。
湘江之畔，一座現代化新能源汽車城正以驚人速度崛起，這正是中國汽車制造業呈現的新面貌。2024年，吉利遠程新能源商用車湘潭基地實現量產，各類整車年產量達32萬輛。
這一突破標志著湘潭經開區發生了翻天覆地的變化。2005年，吉利汽車落戶湘潭經開區時，這里還是一片荒蕪之地。僅用9個月，一座現代化工廠拔地而起，首輛吉利轎車成功下線。
隨后，兩款百萬銷量車型先后在這里投產，其中繽越車型上市后迅速走紅，出口全球數十個國家和地區。
吉利汽車湘潭制造基地生產線。
這一發展勢頭已延續至電動車時代。2024年，全新純電轎車“星愿”量產即創下A0級純電轎車最快交付紀錄，上市80天交付5萬輛。
這一成功的背后有著堅實的產業支撐體系。在長株潭一體化戰略加持下，湘潭與長沙、株洲共建“新能源汽車城”，共享湘鋼汽車板等供應鏈資源。
湘潭經開區正加速構建整車區、零部件配套區、中央生活社區及文旅生活區，力爭2025年整車產量超50萬輛，成為經濟增長重要引擎。
湘潭汽車制造業的發展歷程，集中體現了中國汽車產業以綠色發展、智能制造、集約集群為特征的轉型升級之路。
湖南省工業和信息化廳廳長王衛安表示：“過去五年間，湖南省加速推動制造業向高端化、智能化、綠色化發展。”
湖南省新能源汽車產量從2020年的5.2萬輛激增至2024年的77.1萬輛，增長13.8倍。僅2025年上半年，產量已達47.91萬輛，汽車制造業同比增幅高達167.7%。
更重要的是，湖南已構建起完整的汽車產業鏈，涵蓋動力電池、電池材料、車規級芯片到整車制造。目前全省已集聚13家整車制造企業，包括長沙比亞迪、北汽株洲及湘潭吉利。
國家工業信息安全發展研究中心主任蔣艷認為，湖南承接產業轉移應立足基礎優勢，聚焦重點產業鏈強鏈補鏈延鏈需求，“按圖索驥”，精準對接，發揮鏈主企業、龍頭企業作用，用好“湘商回歸”合作平臺，吸引更多優質項目和高端人才扎根湖南。
中國工程院院士錢鋒表示，湖南上游有萬億級原材料產業，下游有萬億級裝備制造產業、新能源產業，打造國家重要先進制造業高地，可以通過突破新材料產業，暢通上下游產業“雙循環”。
（中國日報 馬思 編譯 朱友芳 熊孟婷）
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