中國(guó)日?qǐng)?bào)11月21日電（記者 趙磊）近日，"新天工開物——科技成就發(fā)布會(huì)"盾構(gòu)裝備工程專場(chǎng)在國(guó)家科技傳播中心舉行。本場(chǎng)發(fā)布會(huì)聚焦我國(guó)盾構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域自主創(chuàng)新成果，集中發(fā)布由中國(guó)鐵建重工集團(tuán)股份有限公司和中鐵十四局集團(tuán)有限公司研發(fā)的超大直徑盾構(gòu)機(jī)、大直徑盾構(gòu)穿越城市核心區(qū)關(guān)鍵技術(shù)兩項(xiàng)突破性成就。

近30年來，中國(guó)盾構(gòu)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了從依賴進(jìn)口到自主創(chuàng)新的歷史性轉(zhuǎn)變。中國(guó)工程院院士、浙江大學(xué)工學(xué)部主任楊華勇接受采訪時(shí)表示："大型穿江越海隧道是我國(guó)基建領(lǐng)域重大工程，超大直徑盾構(gòu)機(jī)是保證工程建設(shè)的關(guān)鍵決定性裝備，處于全球地下工程裝備產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈制高點(diǎn)，是我國(guó)高端裝備技術(shù)水平的重要體現(xiàn)。"

來自中國(guó)鐵建重工、中鐵十四局的兩位專家發(fā)布人，通過現(xiàn)場(chǎng)講述與視聽結(jié)合的形式，生動(dòng)展現(xiàn)了中國(guó)盾構(gòu)裝備工程成就背后的科學(xué)創(chuàng)新突破與科技自主攻堅(jiān)故事。活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)還舉辦了國(guó)家科技傳播中心科技成就展數(shù)字展品庫(kù)入藏儀式。

超大直徑盾構(gòu)機(jī)：突破12米級(jí)技術(shù)壁壘，鑄就穿江越海國(guó)之重器

直徑16.07米的"京華號(hào)"是國(guó)產(chǎn)首臺(tái)16米級(jí)超大直徑盾構(gòu)機(jī)。這臺(tái)相當(dāng)于5層樓高的"大國(guó)重器"，作為行業(yè)唯一代表，入選了國(guó)家"十三五"科技創(chuàng)新成就展。

"我們攻克了掘進(jìn)機(jī)主軸承'設(shè)計(jì)、材料、制造、實(shí)驗(yàn)'全鏈條技術(shù)，打破了國(guó)外壟斷，自主研制了全球最大整體式主軸承（直徑8.61米，重62噸）。"中國(guó)鐵建重工掘進(jìn)機(jī)研究院副院長(zhǎng)熊晨君介紹，團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新研發(fā)的常壓換刀技術(shù)將單次換刀時(shí)間從12-15天縮短到了2～3天；自適應(yīng)壓力補(bǔ)償密封系統(tǒng)更實(shí)現(xiàn)15bar承壓能力，成功應(yīng)用于水下106米的深江鐵路珠江口隧道。

當(dāng)前，我國(guó)盾構(gòu)機(jī)產(chǎn)業(yè)正在邁入智能化技術(shù)時(shí)代。熊晨君表示，中國(guó)鐵建重工目前已研發(fā)了超前地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)及智能掘進(jìn)系統(tǒng)。相當(dāng)于為國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)，裝上了"透視眼"和"智慧腦"。

楊華勇院士特別指出，我國(guó)超大直徑盾構(gòu)成套技術(shù)已躋身世界前列，有力支撐了我國(guó)高端裝備制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和高質(zhì)量發(fā)展，推動(dòng)了我國(guó)制造強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略深入實(shí)施。作為具有國(guó)際話語(yǔ)權(quán)的"大國(guó)重器"，相關(guān)盾構(gòu)產(chǎn)品累計(jì)出口到五大洲五十多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。將引領(lǐng)地下工程高端裝備向深部地下空間邁進(jìn)，為全球大基建貢獻(xiàn)更多中國(guó)設(shè)計(jì)、中國(guó)制造、中國(guó)質(zhì)量。

大直徑盾構(gòu)穿越城市核心：毫米級(jí)擾動(dòng)控制，重塑城市地下工程范式

當(dāng)復(fù)興號(hào)列車通過京張高鐵清華園隧道穿越北京北三環(huán)時(shí)，乘客不會(huì)察覺，列車正從地鐵10號(hào)線正下方5.4米處悄然掠過。回溯當(dāng)年，京張高鐵清華園隧道施工，這項(xiàng)由中鐵十四局完成的"毫米級(jí)穿越"，將地表沉降嚴(yán)格控制在1毫米內(nèi)，保障了北京城市地鐵運(yùn)行安全的同時(shí)，還實(shí)現(xiàn)了綠色施工，以及全預(yù)制拼裝與智能建造。

"城市核心區(qū)施工如同'在跳動(dòng)的心臟上做顯微手術(shù)'。"中鐵十四局集團(tuán)大盾構(gòu)公司盾構(gòu)掘進(jìn)管理中心副主任趙斌表示，清華園隧道施工除了地鐵10號(hào)線正下方，還要穿過7條主干道、88條市政管線，與地鐵13號(hào)線"擦肩而過"。中鐵十四局通過獨(dú)創(chuàng)的"源頭控制、路徑阻隔、對(duì)象加固、預(yù)警修正"四位一體的微沉降控制技術(shù)，破解了復(fù)雜地質(zhì)大盾構(gòu)安全掘進(jìn)難題，保障了隧道的安全貫通。

不僅如此，據(jù)趙斌介紹，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)研發(fā)的泥漿綠色處理技術(shù)，最高日處理廢漿5000立方米，實(shí)現(xiàn)了工程130萬立方米廢漿"零排放、零污染"，達(dá)到了環(huán)保綠色施工目標(biāo)；全預(yù)制拼裝與智能建造技術(shù)背后，是一整套智能建造體系。其中通過全預(yù)制拼裝，僅軌下結(jié)構(gòu)施工就節(jié)省了近6個(gè)月工期。

何川院士在評(píng)價(jià)該技術(shù)體系時(shí)強(qiáng)調(diào)："中鐵十四局研發(fā)的大直徑盾構(gòu)穿越城市核心區(qū)關(guān)鍵技術(shù)，正是破解系列難題的集大成之作。"該技術(shù)體系已經(jīng)在京張高鐵清華園隧道、深江鐵路珠江口海底隧道等項(xiàng)目施工中得到了充分驗(yàn)證。相關(guān)實(shí)踐成果在安全、效率、環(huán)保等方面展現(xiàn)了獨(dú)創(chuàng)性，取得顯著的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。

記者從國(guó)家科技傳播中心獲悉，《新天工開物——科技成就展（首期）》數(shù)字展目前已正式開展。該展覽采用"一鍵換展"數(shù)字展陳系統(tǒng)，聚焦國(guó)家科技傳播中心科技成就發(fā)布平臺(tái)發(fā)布的具有標(biāo)志性、戰(zhàn)略性、引領(lǐng)性的科技成就，首期重點(diǎn)展示了開源開放、新型儲(chǔ)能、航空科技等方面21項(xiàng)科技成就。公眾可通過"國(guó)家科技傳播中心"微信小程序預(yù)約參觀。