大眾網記者 閆曉輝 報道

近日，“瑞發26”輪裝載著來自馬來西亞的鋁土礦，在山東港口煙臺港萊州港區鳴笛起航，經由小清河直抵章丘港，標志著煙臺港助力小清河河海聯運物流通道運量突破100艘次，實現沿海港口與內河運輸高效對接，構建起“國內企業-內河-海運-國際市場”雙向全供應鏈、物流鏈服務模式，大幅降低社會物流成本，為加快建設山東綠色低碳高質量發展先行區、促進“雙循環”注入港口力量。

內河航運是綜合交通運輸體系的重要組成部分，具有運能大、成本低、綠色低碳等比較優勢。小清河作為山東省內河航道布局規劃“一縱二橫、三干多支”航道網中的核心“一橫”，全長237公里，有效串聯起濟南、濱州、淄博、東營、濰坊五大工業城市，為濟南、淄博等內陸地區開通了河海通達的“黃金水道”。

2023年8月，山東省政府出臺《山東省世界級港口群建設三年行動方案》，煙臺港通過“四集成、一平臺”與渤海灣港協同發力，積極對照“加快推動小清河與濰坊港、廣利港、萊州港、龍口港海河聯運”要求，充分發揮前沿陣地作用，迅速成立項目攻堅專班，營銷團隊主動出擊、深挖腹地，摸排內河輻射客戶需求，研究物流路徑設計，為客戶量身定制“一站式全程物流服務”和“保姆式全方位服務”方案，成功爭攬集裝箱、鋁土礦貨源，并于當年9月完成小清河首次重載通航，搭建起“沿海港口-江海聯運-內河接卸”全鏈條物流服務體系，助力小清河2024年2月全面通航。今年3月，經交通運輸部批復，“打造小清河河海直達新航線創新經濟高效河海聯動集疏運新模式”正式入選交通強國建設試點。

小清河河海聯運物流通道最突出的特點便是“快、穩、綠、省”——轉運快捷、運量穩定、綠色生態、成本低下……煙臺港萊州港區、龍口港區現有散雜貨泊位15個，可供3000-100000噸船舶直靠直裝；擁有25、40噸型號門機及3-6噸各類鏟車等專業化散雜貨作業裝備，可為各類散雜貨船舶全天候作業和高效集疏港提供一流服務。結合小清河水深投用適配海船，確保進入小清河流域中途無需換船，最大化節省物流成本，成功促成“龍口港-章丘港-茌平信發”“萊州港-博興港-中鋁”等疏港通道開辟。依托穩定的通道運營和24小時全天候作業模式，船期從初期每月2艘次，增加到現在的每月5艘次，運力逐年攀升。據測算，內河水運具有能耗低、污染小的顯著優勢，按年運量4000萬噸計算，小清河水運每年可減少二氧化碳排放量1.46萬噸。同時，內河水運的綜合成本是公路的1/7、鐵路的1/3。

通道綜合優勢的凸顯，直接賦予港口核心競爭力的持續增強。依托河海直達多式聯運體系優勢、“中非雙向物流黃金大通道”、韓國航線等優勢疊加，今年6月份，煙臺港成功開發回程貨源，與鋁土礦去程貨形成“重去重回”物流模式，即幾內亞鋁土礦在煙臺港萊州港區卸船，搭乘山東遠洋船舶沿小清河抵達章丘港卸船，并裝載當地脫硫石膏返回萊州港區換乘海船通過中韓班輪航線出口，實現小清河多式聯運大通道向“重去重回”模式發展，成功打通“內河-海運-國際貿易”全鏈條供應鏈服務，把“出海口”搬到內陸企業“家門口”。

自小清河正式通航以來，煙臺港充分發揮在外貿和大宗物資運輸中的骨干作用，強化綜合樞紐功能，助力河海聯運運輸規模持續擴大，貨物種類也從最初單一的鋁土礦、方解石拓展到涵蓋工業原材料、建筑材料等30余個品類，實現現代物流業與制造業的深度融合，成為國際、省域、地區間互通共享、高效快捷的交通運輸大通道，為濟南、淄博等內陸城市拓展對外開放格局開辟了新路徑。