中國日?qǐng)?bào)網(wǎng)7月17日電 中國高鐵經(jīng)過30余年的持續(xù)創(chuàng)新實(shí)踐，不僅實(shí)現(xiàn)了自身跨越式的發(fā)展，也為區(qū)域乃至全球的互聯(lián)互通描繪了新的愿景。來自多個(gè)國家和地區(qū)的行業(yè)專家表示，中國快速發(fā)展的高鐵技術(shù)不僅改變了國內(nèi)交通的格局，也在增強(qiáng)全球互聯(lián)互通、推動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面發(fā)揮著日益重要的作用。

國際鐵路聯(lián)盟主席阿蘭·別洛烏德（Alan Beroud）表示，中國用了不到20年的時(shí)間就建成了全球規(guī)模最大、技術(shù)最先進(jìn)的高鐵系統(tǒng)，在改變?nèi)藗兂鲂蟹绞降耐瑫r(shí)，更推動(dòng)了經(jīng)濟(jì)的提升，促進(jìn)了區(qū)域的發(fā)展。

“在世界的鐵路建設(shè)中，中國鐵路的發(fā)展讓我們印象深刻。中國的成就舉世矚目。”別洛烏德還談到，“中國與歐洲擁有共同目標(biāo)——推動(dòng)綠色技術(shù)發(fā)展，應(yīng)對(duì)氣候變化，讓世界更加美好。”

正如別洛烏德所說，中國高鐵的發(fā)展令人矚目。本世紀(jì)初，在中國還沒有高鐵的時(shí)候，人們出行還只能依靠速度慢又擁擠的普通列車，跨省出行耗時(shí)費(fèi)力。但現(xiàn)如今，中國高鐵營業(yè)里程達(dá)到了4.8萬公里，占世界高鐵總里程70%以上，覆蓋了全國97%的50萬人口以上城市。

今年6月，我國科研人員還通過懸浮支撐和電磁推進(jìn)的方式，成功在1000米距離內(nèi)將1.1噸重試驗(yàn)車加速至650公里/小時(shí)。美國《新聞周刊》（Newsweek）網(wǎng)站在報(bào)道中表示，中國成功測(cè)試的這項(xiàng)令人驚嘆的磁懸浮技術(shù)，能讓高鐵行駛得比多數(shù)飛機(jī)還快。

在創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略引領(lǐng)下，中國已成為高鐵領(lǐng)域的全球領(lǐng)跑者。中國主導(dǎo)制定的13項(xiàng)UIC高鐵系統(tǒng)級(jí)國際標(biāo)準(zhǔn)成為研討基準(zhǔn)，這意味著中國不再是技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的“接受者”，而是與世界共同書寫規(guī)則的“參與者”。此外，最高試驗(yàn)時(shí)速達(dá)450公里、全球最快的高鐵列車CR450動(dòng)車組則重新定義了全球速度與安全的新標(biāo)桿。

對(duì)許多國家，特別是那些仍在發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施的國家而言，中國的故事不僅是一項(xiàng)現(xiàn)代化壯舉，更為實(shí)現(xiàn)更廣泛的發(fā)展提供了一條切實(shí)可行的路徑。

“大多數(shù)國家都經(jīng)歷過與中國相似的起點(diǎn)。”中吉烏鐵路公司副總經(jīng)理烏蘭·庫洛夫（Ulan Kulov）說，“如果我們借鑒中國的經(jīng)驗(yàn)，我們就能走得更快，因?yàn)槲覀儾槐貜念^摸索，可以利用現(xiàn)有技術(shù)快速前進(jìn)。”

在引領(lǐng)國內(nèi)發(fā)展的同時(shí)，中國也將專業(yè)技術(shù)輸出海外，與40多個(gè)國家和地區(qū)建立了合作關(guān)系，為世界高鐵的發(fā)展貢獻(xiàn)中國智慧。從亞洲到歐洲乃至更遠(yuǎn)的地方，中國的高鐵項(xiàng)目正留下日益增長的全球足跡。

在印度尼西亞，完全采用中國技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的雅萬高鐵將雅加達(dá)和萬隆兩地之間的旅行時(shí)間從超過3個(gè)小時(shí)縮短至僅46分鐘。根據(jù)國鐵集團(tuán)發(fā)布數(shù)據(jù)，截至今年6月25日，雅萬高鐵已累計(jì)開行旅客列車2.98萬列，發(fā)送旅客超1000萬人次，動(dòng)車組列車安全運(yùn)行超463萬公里。

連接中國云南省昆明市與老撾萬象市的中老鐵路同樣是促進(jìn)區(qū)域互聯(lián)互通和貿(mào)易的關(guān)鍵項(xiàng)目。根據(jù)中國鐵路昆明局近日發(fā)布的消息，中老鐵路已累計(jì)開行旅客列車7.8萬列，發(fā)送旅客超5500萬人次，吸引了來自全球115個(gè)國家和地區(qū)的53.9萬余名旅客搭乘國際旅客列車跨境旅行，對(duì)促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展與兩國文化交流起到了積極的作用。

老撾國家鐵路集團(tuán)總經(jīng)理、老中鐵路公司執(zhí)行副總經(jīng)理道欽達(dá)·斯哈拉特（Daochinda Siharath）表示，中老鐵路是老撾運(yùn)營的首條采用現(xiàn)代技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建造的鐵路。他說：“這條鐵路直接和間接地支持了老撾的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，同時(shí)也帶動(dòng)了沿線居民收入的增長。”

在歐洲，中國參與建設(shè)的匈塞鐵路將匈牙利首都布達(dá)佩斯和塞爾維亞首都貝爾格萊德之間的旅行時(shí)間從8小時(shí)縮短至3小時(shí)，自運(yùn)營以來已惠及超過1100萬人次旅客。

（編譯：高琳琳 編輯：陳丹妮 馬芮）