近年來，六盤水市憑借獨特的資源稟賦、清晰的戰(zhàn)略布局和扎實的產(chǎn)業(yè)基礎，正加速搶占氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展先機。

這座因煤而興的老工業(yè)城市，為何選擇氫能作為轉型升級的新賽道？其背后的底氣究竟源自何處？

圖為：六盤水市大景。尚宇杰 攝

政策東風勁吹，頂層設計錨定新方向

作為國家“西電東送”的重要能源基地，六盤水的能源轉型備受關注。2022年，國家發(fā)改委發(fā)布《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2021-2035年）》，明確將氫能列為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)；2024年，“氫能”首次寫入政府工作報告，政策紅利持續(xù)釋放。貴州省緊抓機遇，將六盤水納入“貴陽-安順-六盤水”氫能產(chǎn)業(yè)核心軸，賦予其打造全省氫能示范的重任。

六盤水順勢而為，將氫能定位為能源結構調(diào)整的關鍵抓手。2024年印發(fā)的《六枝特區(qū)氫能示范應用工作方案》提出，以美錦煤焦氫項目為依托，構建“制-儲-運-加-用”全產(chǎn)業(yè)鏈，力爭成為西南地區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)標桿。

圖為：美錦六枝“煤-焦-氫”項目。王飛 攝

資源稟賦得天獨厚，制氫成本優(yōu)勢顯著

六盤水的氫能底氣，首先來自“家門口”的資源。全市焦化產(chǎn)能已達1500萬噸/年，副產(chǎn)氫氣超17億立方米，僅美錦六枝“煤-焦-氫”項目即可年產(chǎn)高純氫3572噸，滿足265輛氫能重卡的燃料需求。與傳統(tǒng)煤化工深度耦合，焦爐煤氣制氫成本僅為電解水的1/3，為規(guī)模化應用奠定基礎。

更長遠看，六盤水規(guī)劃到“十五五”末焦化產(chǎn)能突破1680萬噸/年，氫氣供應能力持續(xù)提升。這種基于本地資源的制氫模式，既解決了傳統(tǒng)能源產(chǎn)業(yè)的副產(chǎn)物利用難題，又為氫能產(chǎn)業(yè)提供了穩(wěn)定、廉價的原料保障。

圖為：美錦六枝“煤-焦-氫”項目。王飛 攝

市場需求旺盛，應用場景多點開花

作為西南地區(qū)重要的能源原材料基地，六盤水年運煤需求超4000萬噸，現(xiàn)有燃油重卡約2.75萬輛，僅福能電廠電煤運輸年貨運量就達350萬噸。氫能重卡憑借其長續(xù)航、低排放優(yōu)勢，成為破解運輸污染與成本壓力的優(yōu)選方案。

當前，六枝特區(qū)已規(guī)劃三條氫能重卡示范線路：六家壩煤礦至福能電廠、四角田貨場至福能電廠、那玉貨場至美錦公司，預計投運100輛氫能重卡，年減排二氧化碳超3000噸。此外，氫能公交、機車頭的投用將進一步拓展應用場景，形成規(guī)模化示范效應。

圖為：氫能公交上的乘客。顧冰潔 攝

經(jīng)濟賬算得清，降本增效凸顯競爭力

從全生命周期成本看，氫能重卡優(yōu)勢明顯：百公里燃料成本220元，低于燃油車的300元；7年綜合成本327.8萬元，較燃油車節(jié)省近40萬元。疊加碳交易收益（每噸碳價98元），一輛氫能重卡每年可增收1.2萬元。

盡管初期購車成本較高，但企業(yè)可通過“以租代購”模式降低門檻。目前，六盤水正與美錦集團合作推進100輛氫能重卡的租賃運營，同步建設加氫站、維保中心等配套設施，逐步完善產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

圖為：運氫管束車。貴州盤江電投天能焦化有限公司 供圖

區(qū)域協(xié)同發(fā)力，搶占西部氫能高地

六盤水的雄心不止于本地。依托“畢節(jié)-六盤水-興義”氫能循環(huán)經(jīng)濟帶布局，其輻射川滇黔渝的區(qū)位優(yōu)勢日益凸顯。當前，六盤水正聯(lián)合成都市申報燃料電池汽車示范城市群，力爭納入國家首批獎勵名單。

從依賴煤炭資源到布局氫能賽道，六盤水的轉型之路折射出傳統(tǒng)工業(yè)城市的智慧與魄力。政策支持、資源保障、市場剛需、經(jīng)濟可行——多重底氣匯聚，讓這座城市在氫能新賽道上蹄疾步穩(wěn)。

貴州日報天眼新聞記者 顧冰潔