當地時間1月25日，韓國國土交通部證實，此前于2024年12月29日失事的濟州航空7C2216航班客機的兩個發(fā)動機中都發(fā)現了鳥類的羽毛和血液。 韓國國土交通部25日還表示，失事濟州航空客機的飛行員在飛機著陸時因發(fā)生鳥擊而發(fā)出“MAYDAY”求救信號 。
此前，韓官方已證實，失事的濟州航空客機的兩個黑匣子均未記錄到客機撞擊機場跑道盡頭水泥設施前關鍵4分鐘數據。有分析指出，失事客機的兩個引擎因撞鳥而斷電，或是導致黑匣子停錄的原因 。
此外，韓國國土交通部此前僅在1月7日表示，失事客機中的一個引擎內發(fā)現鳥羽。韓國當地媒體則在1月17日報道稱，失事客機兩個發(fā)動機中均發(fā)現了鳥羽，但韓國官方直至25日才證實相關內容。
韓失事客機兩引擎內均發(fā)現鳥羽 兩個黑匣子或因此停錄
有分析指出，如果與鳥類相撞，客機兩個發(fā)動機都出現故障導致客機電力供應中斷，黑匣子在沒有電力供應的情況下停止記錄的可能性正在增大 。
△失事客機濟州航空7C2216航班的飛行數據記錄器
韓國國土交通部1月11日表示，經分析，失事客機的兩個黑匣子在8時59分機組呼叫求救之后就中斷了數據記錄，直至9時03分客機墜毀的數據均缺失。
另據事故調查委員會透露，失事客機中沒有可以向黑匣子提供電源的電力輔助裝置。
兩黑匣子均未記錄 韓客機失事“關鍵4分鐘數據”缺失
1月11日下午，韓國國土交通部稱，在韓國濟州航空失事客機撞上跑道盡頭混凝土設施并爆炸起火前的“關鍵4分鐘”，該客機的兩個“黑匣子”均已停止記錄。相關機構稱將對數據缺失的原因展開調查。
當地時間2024年12月29日8時57分，韓國全羅南道務安國際機場塔臺向事發(fā)客機發(fā)出鳥擊預警；
當地時間2024年12月29日8時59分，該客機機組發(fā)出“MAYDAY”求救信號（失事前的四分鐘開始） ；
當地時間2024年12月29日9時03分，該客機在起落架沒有放下的狀態(tài)下，以機腹在跑道上著陸并高速滑行，最后同跑道盡頭安裝飛機導航信號系統(tǒng)天線的混凝土設施發(fā)生劇烈碰撞，隨后爆炸起火。（客機失事）
當地時間2024年12月29日，由泰國曼谷起飛的韓國濟州航空7C2216號航班在韓國全羅南道的務安機場降落時墜毀。機上175名乘客和6名機組人員除2名乘務員獲救，其余179人全部遇難。
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