制造大國(guó)加快邁向制造強(qiáng)國(guó)（奮進(jìn)強(qiáng)國(guó)路 闊步新征程）

從兩根軸承看中國(guó)制造轉(zhuǎn)型升級(jí)

制造大國(guó)加快邁向制造強(qiáng)國(guó)（奮進(jìn)強(qiáng)國(guó)路 闊步新征程）

本報(bào)記者 李心萍 王 政 丁怡婷

制造業(yè)，是立國(guó)之本、強(qiáng)國(guó)之基。乘“數(shù)”而上、向“新”而行，中國(guó)制造轉(zhuǎn)型升級(jí)步履鏗鏘。

習(xí)近平總書(shū)記強(qiáng)調(diào)，“任何時(shí)候中國(guó)都不能缺少制造業(yè)”“要堅(jiān)定不移把制造業(yè)和實(shí)體經(jīng)濟(jì)做強(qiáng)做優(yōu)做大”“加快建設(shè)制造強(qiáng)國(guó)”。

軸承，工業(yè)的“關(guān)節(jié)”。

今年6月，福建漳州六鰲海上風(fēng)電場(chǎng)，搭載國(guó)產(chǎn)主軸軸承的16兆瓦風(fēng)電機(jī)組實(shí)現(xiàn)批量化運(yùn)營(yíng)、全容量并網(wǎng)。

江蘇蘇州地鐵6號(hào)線(xiàn)，搭載國(guó)產(chǎn)3米級(jí)主軸承的“中鐵872號(hào)”盾構(gòu)機(jī)立下新功。

兩根軸承，從無(wú)到有、從有到優(yōu)，折射出新中國(guó)成立75年來(lái)中國(guó)制造從小到大、從大到強(qiáng)的堅(jiān)實(shí)步伐。

擁有全球最完備產(chǎn)業(yè)體系，制造業(yè)總體規(guī)模連續(xù)14年位居世界首位，220多種產(chǎn)品產(chǎn)量位居全球第一……中國(guó)制造彰顯出的堅(jiān)實(shí)底氣、創(chuàng)新動(dòng)能、澎湃活力，為推進(jìn)中國(guó)式現(xiàn)代化提供有力支撐。

從完備產(chǎn)業(yè)體系看中國(guó)制造堅(jiān)實(shí)底氣

習(xí)近平總書(shū)記強(qiáng)調(diào)：“制造業(yè)是國(guó)家經(jīng)濟(jì)命脈所系”“我國(guó)是個(gè)大國(guó)，必須發(fā)展實(shí)體經(jīng)濟(jì)，不斷推進(jìn)工業(yè)現(xiàn)代化、提高制造業(yè)水平”。

洛軸集團(tuán)是16兆瓦風(fēng)電機(jī)組主軸軸承生產(chǎn)廠(chǎng)家，集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)王新瑩坦言：“10多年前，高端軸承我們還‘摸不著’，但再難也要啃下這塊‘硬骨頭’。”

“強(qiáng)內(nèi)功”，組建國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室等創(chuàng)新平臺(tái)；“借外力”，與清華大學(xué)等高校院所密切合作。從新能源汽車(chē)軸承到風(fēng)電主軸軸承，再到軌道交通軸承，洛軸新產(chǎn)品接連下線(xiàn)，應(yīng)用到“嫦娥”“天宮”“中國(guó)天眼”等重大裝備之中。

洛軸把“一類(lèi)產(chǎn)品”做到極致，鐵建重工專(zhuān)攻盾構(gòu)機(jī)“一種產(chǎn)品”。

研發(fā)主軸承，補(bǔ)上盾構(gòu)機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈國(guó)產(chǎn)化“最后一塊拼圖”。2019年，鐵建重工專(zhuān)門(mén)成立研究設(shè)計(jì)院，歷經(jīng)1000多個(gè)日夜終于成功研制出9米級(jí)盾構(gòu)機(jī)主軸承。

“這是全球直徑最大、承載最高的盾構(gòu)機(jī)主軸承，可供目前全球最大型號(hào)的盾構(gòu)機(jī)使用。”鐵建重工首席科學(xué)家劉飛香感慨，“過(guò)去有什么設(shè)備施什么工，現(xiàn)在是需要施什么工，我們就能制造出什么裝備。”

兩根軸承背后，是中國(guó)制造完備產(chǎn)業(yè)體系彰顯的堅(jiān)實(shí)底氣。

1949年，新中國(guó)第一爐鐵水在鞍鋼奔騰而出，如今，我國(guó)已連續(xù)28年居世界第一產(chǎn)鋼大國(guó)，“手撕鋼”不斷刷新世界紀(jì)錄；1956年，第一輛解放牌卡車(chē)駛下一汽生產(chǎn)線(xiàn)，如今，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量已連續(xù)15年居全球第一，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量連續(xù)9年穩(wěn)居世界第一。

從“造不了”到“造得出”再到“造得好”，我們用幾十年走完發(fā)達(dá)國(guó)家?guī)装倌甑墓I(yè)化歷程，制造業(yè)擁有31個(gè)大類(lèi)、179個(gè)中類(lèi)和609個(gè)小類(lèi)，全球產(chǎn)業(yè)門(mén)類(lèi)最齊全、產(chǎn)業(yè)體系最完整，產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈韌性和競(jìng)爭(zhēng)力持續(xù)提升。2023年，制造業(yè)增加值占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值比重26.2%，占全球比重約30%。

體魄強(qiáng)健、筋骨壯實(shí)，今天的中國(guó)制造擁有穩(wěn)如磐石的根基與底氣。

從產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同看中國(guó)制造創(chuàng)新動(dòng)能

習(xí)近平總書(shū)記強(qiáng)調(diào)：“制造業(yè)的核心就是創(chuàng)新，就是掌握關(guān)鍵核心技術(shù)，必須靠自力更生奮斗，靠自主創(chuàng)新?tīng)?zhēng)取”。

9米級(jí)盾構(gòu)機(jī)主軸承的突破，背后正是一場(chǎng)原材料、工業(yè)母機(jī)、工程應(yīng)用等環(huán)節(jié)共同參與的創(chuàng)新“接力”——

“壓不碎、磨不爛”，材料首先要夠硬。以主軸承內(nèi)齒圈為例，8毫米厚的圈層，洛氏硬度需大于58，常規(guī)中碳軸承鋼遠(yuǎn)無(wú)法達(dá)標(biāo)。

怎么辦？鐵建重工與高校合作，歷經(jīng)2年多時(shí)間、30多組試驗(yàn)、上百萬(wàn)次疲勞試驗(yàn)，選出最佳鋼材元素配比。多家鋼鐵企業(yè)，歷經(jīng)數(shù)十次技術(shù)討論與測(cè)試，將配方變成產(chǎn)品。

有了材料，還要精密加工。2020年啟動(dòng)研發(fā)、2022年產(chǎn)品下線(xiàn)、國(guó)產(chǎn)化率超過(guò)90%，鐵建重工與合作伙伴共同研制的國(guó)產(chǎn)9米高速數(shù)控銑齒機(jī)床，助力主軸承順利下線(xiàn)。

16兆瓦風(fēng)電主軸軸承的研發(fā)，同樣離不開(kāi)有關(guān)方面的“集團(tuán)作戰(zhàn)”。

“大兆瓦風(fēng)機(jī)主軸軸承，沒(méi)有相關(guān)參考資料。關(guān)鍵時(shí)刻，主機(jī)廠(chǎng)商金風(fēng)科技送來(lái)各類(lèi)型風(fēng)機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù)，解了‘燃眉之急’。”洛軸銷(xiāo)售總公司風(fēng)電部部長(zhǎng)姚東感慨，“同舟共濟(jì)、協(xié)同創(chuàng)新，中國(guó)制造就有無(wú)限可能。”

大中小企業(yè)融通創(chuàng)新，產(chǎn)學(xué)研各方通力合作，大飛機(jī)翱翔藍(lán)天、高速磁浮貼地飛行、國(guó)產(chǎn)大型郵輪投入商用……一大批重大標(biāo)志性創(chuàng)新成果引領(lǐng)中國(guó)制造不斷攀上新高度。2023年，高技術(shù)制造業(yè)增加值占規(guī)上工業(yè)增加值比重為15.7%，比2012年提高6.3個(gè)百分點(diǎn)。

推陳致新，升級(jí)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)；與日俱新，壯大新興產(chǎn)業(yè)；聚焦前沿，布局未來(lái)產(chǎn)業(yè)……我國(guó)因地制宜發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，不斷塑造發(fā)展新動(dòng)能新優(yōu)勢(shì)。目前，戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值比重約13%，全國(guó)高新技術(shù)企業(yè)數(shù)量達(dá)46.3萬(wàn)家。

以自強(qiáng)不息的精神奮力攀登，今天的中國(guó)制造，到處都是日新月異的創(chuàng)造。

從高端化、智能化、綠色化看中國(guó)制造澎湃活力

習(xí)近平總書(shū)記強(qiáng)調(diào)，“推動(dòng)制造業(yè)高端化、智能化、綠色化發(fā)展。”

全面提升，布局高端，軸承產(chǎn)品持續(xù)“上新”：

3月10日，洛軸研制的長(zhǎng)白山40米口徑射電望遠(yuǎn)鏡軸承通過(guò)驗(yàn)收，未來(lái)該射電望遠(yuǎn)鏡將為月球探測(cè)器精準(zhǔn)“引路”。

3月14日，世界首臺(tái)25兆瓦風(fēng)電主軸軸承在洛陽(yáng)軸研科技順利下線(xiàn)，刷新全球風(fēng)電軸承最大單機(jī)容量紀(jì)錄。

產(chǎn)品更高端，生產(chǎn)也要更智能。走進(jìn)鐵建重工長(zhǎng)沙第二產(chǎn)業(yè)園總裝廠(chǎng)房，一個(gè)現(xiàn)實(shí)車(chē)間，一個(gè)數(shù)字車(chē)間，線(xiàn)上線(xiàn)下，實(shí)時(shí)同步。

“瞧，這是一組盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)正面數(shù)字孿生畫(huà)面，深淺不一的顏色代表著刀片的受力、磨損情況。”鐵建重工數(shù)字孿生研究所副所長(zhǎng)王永勝說(shuō)，實(shí)時(shí)分析這些數(shù)據(jù)，工程師可以有針對(duì)性地優(yōu)化下一代產(chǎn)品。

“兩根軸承”是一個(gè)縮影。持續(xù)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級(jí)，中國(guó)制造碩果累累。

向“微笑曲線(xiàn)”兩端攀登。量產(chǎn)動(dòng)力電池單體能量密度達(dá)300瓦時(shí)每公斤，處于國(guó)際領(lǐng)先水平；晶硅—鈣鈦礦疊層電池效率達(dá)34.6%，屢屢刷新世界紀(jì)錄；新能源汽車(chē)、鋰電池、光伏產(chǎn)品“新三樣”年出口突破萬(wàn)億元大關(guān)……中國(guó)制造加快邁向全球產(chǎn)業(yè)中高端。

向“數(shù)實(shí)融合”深度進(jìn)軍。重點(diǎn)工業(yè)企業(yè)數(shù)字化研發(fā)設(shè)計(jì)工具普及率達(dá)80.1%，關(guān)鍵工序數(shù)控化率達(dá)62.9%，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)工業(yè)大類(lèi)全覆蓋……產(chǎn)業(yè)數(shù)字化、數(shù)字產(chǎn)業(yè)化步伐不斷加快。

向“綠色低碳”持續(xù)發(fā)力。推進(jìn)綠色低碳改造、構(gòu)建綠色制造體系、培育壯大綠色產(chǎn)業(yè)……“十四五”前兩年，規(guī)模以上工業(yè)單位增加值能耗累計(jì)下降6.8%。

瞄準(zhǔn)“高科技”、追求“高效能”、邁向“高質(zhì)量”，今天的中國(guó)制造，展露新模樣，打開(kāi)新空間，激蕩新活力。

“我們將圍繞推進(jìn)新型工業(yè)化、發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力、保持制造業(yè)合理比重，把建設(shè)制造強(qiáng)國(guó)同發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)業(yè)信息化等有機(jī)結(jié)合，加快建設(shè)以先進(jìn)制造業(yè)為骨干的現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系。”工業(yè)和信息化部黨組書(shū)記、部長(zhǎng)金壯龍表示。