6月26日，全球首列用于商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的碳纖維地鐵列車(chē)“CETROVO 1.0碳星快軌”正式發(fā)布。該列車(chē)由中車(chē)四方股份公司聯(lián)合青島地鐵集團(tuán)研制，具有更輕更節(jié)能等顯著優(yōu)勢(shì)，將引領(lǐng)地鐵列車(chē)實(shí)現(xiàn)全新綠色升級(jí)。

China has unveiled the world's first commercially operational metro train built with carbon fiber materials on June 26. The CETROVO 1.0 train, developed by CRRC Qingdao Sifang and Qingdao Metro, boasts reduced weight and energy consumption, paving the way for a greener future for subways.

【知識(shí)點(diǎn)】

傳統(tǒng)地鐵車(chē)輛主要采用鋼、鋁合金等金屬材料，受制于材料特性，面臨減重瓶頸。碳纖維因具有輕質(zhì)、高強(qiáng)度、抗疲勞、耐腐蝕等優(yōu)點(diǎn)，被稱(chēng)為“新材料之王”，它的強(qiáng)度是鋼鐵的5倍以上，但重量不到鋼鐵的1/4，是軌道車(chē)輛輕量化的絕佳材料。

該車(chē)的車(chē)體、轉(zhuǎn)向架構(gòu)架等主承載結(jié)構(gòu)采用碳纖維復(fù)合材料制造，實(shí)現(xiàn)了車(chē)輛性能的全新升級(jí)，具有更輕更節(jié)能、強(qiáng)度更高、環(huán)境適應(yīng)力更強(qiáng)、全壽命周期運(yùn)維成本更低等技術(shù)優(yōu)勢(shì)。與傳統(tǒng)金屬材料的地鐵車(chē)輛相比，該碳纖維地鐵車(chē)輛的車(chē)體減重25%，轉(zhuǎn)向架構(gòu)架減重50%，整車(chē)減重約11%，運(yùn)行能耗降低7%，每列車(chē)每年可減少二氧化碳排放約130噸，相當(dāng)于植樹(shù)造林101畝。

目前，該碳纖維地鐵列車(chē)已完成廠內(nèi)型式試驗(yàn)。按照計(jì)劃，年內(nèi)將在青島地鐵1號(hào)線投入載客示范運(yùn)營(yíng)。

【重要講話】

推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展綠色化、低碳化是實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。加快推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、能源結(jié)構(gòu)、交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)等調(diào)整優(yōu)化。

A green and low-carbon economy and society are crucial to high-quality development. We must work faster to adjust and improve the industrial structure, the energy mix, and the composition of the transportation sector.

——2022年10月16日，習(xí)近平在中國(guó)共產(chǎn)黨第二十次全國(guó)代表大會(huì)上的報(bào)告

【相關(guān)詞匯】

碳纖維復(fù)合材料

carbon fiber composite

綠色轉(zhuǎn)型

green transformation

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