本報記者 柴逸扉

圖為珠海九洲港碼頭項目建設(shè)現(xiàn)場?！⊥醣Ａ?jǐn)z

6月30日，舉世矚目的粵港澳大灣區(qū)超級工程深中通道通車試運(yùn)營，深圳、中山兩地由此攜手進(jìn)入“半小時經(jīng)濟(jì)生活圈”。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，通車后一個小時的車流量超過7000車次，包括港澳在內(nèi)的大灣區(qū)各城市居民紛紛前來打卡，感受超級工程的風(fēng)采。

灣區(qū)融合，交通先行。從港珠澳大橋、廣深港高鐵到深中通道、黃茅?？绾Ｍǖ?，超級工程“成團(tuán)出道”，大灣區(qū)互聯(lián)互通蹄疾步穩(wěn)。

項目不斷落地

深中通道是構(gòu)建粵港澳大灣區(qū)綜合交通運(yùn)輸體系的核心交通樞紐工程。作為環(huán)珠江口“A”字形交通網(wǎng)絡(luò)骨架的關(guān)鍵一“橫”，深中通道跨越伶仃洋，把深圳、中山之間的車程由原先約兩個小時縮短為30分鐘，讓珠江口東西兩岸實現(xiàn)了跨海直連。

而在不久前，黃茅?？绾Ｍǖ理椖奎S茅海大橋?qū)崿F(xiàn)合龍，江門、珠海在珠江以西的黃茅海海域上順利“執(zhí)手相牽”。黃茅海跨海通道是《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》發(fā)布后首個開工建設(shè)的跨海通道工程，也是港珠澳大橋的西延線，預(yù)計2024年年底建成通車。

虎門大橋、南沙大橋、黃埔大橋、獅子洋通道……各類項目的建設(shè)共同組成了粵港澳大灣區(qū)跨海跨江通道群，交通一體化不斷提升，讓大灣區(qū)“一小時生活圈”加快走向現(xiàn)實，為大灣區(qū)居民帶來了前所未有的便捷。

重大工程不斷落地，離不開建設(shè)、運(yùn)營團(tuán)隊的付出和科技的支撐。在黃茅?？绾Ｍǖ赖慕ㄔO(shè)中，建設(shè)團(tuán)隊針對通航安全保障、臺風(fēng)防御作了科學(xué)合理的安排。在深中通道的使用中，小型機(jī)器人、北斗衛(wèi)星信號模擬設(shè)備等智能化設(shè)施始終在隧道內(nèi)“保駕護(hù)航”?！吧钪型ǖ廊€配套了路燈照明、全覆蓋監(jiān)控系統(tǒng)、通信及消防設(shè)施，對供電穩(wěn)定性要求高。我們在東人工島上建設(shè)了高標(biāo)準(zhǔn)、智能化的變電站，最大程度保障深中通道在臺風(fēng)暴雨等極端天氣下的電力安全穩(wěn)定供應(yīng)。”南方電網(wǎng)深圳供電局工程項目管理中心總經(jīng)理蔣曉東說。

配套日趨完善

深中通道通車，大灣區(qū)不少城市推出了相應(yīng)配套措施，讓這條通道更好地服務(wù)當(dāng)?shù)鼐用竦娜粘３鲂?。比如，深圳、中山兩市開通15—20分鐘一趟的跨市公交，讓兩地居民實現(xiàn)快速往來；往來粵西與香港的直通巴士已開啟途經(jīng)深中通道的路線，大大縮短了出行時間。

在推動大灣區(qū)互聯(lián)互通、方便居民出行方面，越來越多交通設(shè)施項目進(jìn)行了改造提升，完善了配套服務(wù)。

在深圳，新皇崗口岸聯(lián)檢大樓項目正在如火如荼地建設(shè)。項目預(yù)計在2026年竣工，建成后將與深港兩地的多條軌道線路相連，通關(guān)效率將大大提升，更便于河套深港科技創(chuàng)新合作區(qū)深圳園區(qū)人員、要素的跨境流動。與此同時，深圳灣口岸、羅湖口岸的升級改造也將促進(jìn)深港兩地的緊密聯(lián)系與便捷往來。

在珠海，由中建八局南方公司承建的九洲港碼頭項目迎來階段性節(jié)點。九洲港客運(yùn)碼頭是連接珠港澳地區(qū)的重要交通樞紐，珠三角水路客運(yùn)的“黃金門戶”。項目建成后將成為兼顧交通運(yùn)輸與旅游功能的新型口岸客運(yùn)站，為當(dāng)?shù)鼐用窈陀慰吞峁└玫某鲂蟹?wù)。此外，在橫琴口岸、港珠澳大橋珠海口岸，相關(guān)部門也通過多種舉措，優(yōu)化查驗?zāi)Ｊ?，縮短通關(guān)時長。

往來更加便利

“我平時住在中山的老年公寓，偶爾要回香港探親、辦事。以前我跑一趟，坐大巴至少要3個小時。現(xiàn)在有了深中通道，坐車只要1.5個小時?！闭劶吧钪型ǖ缹ψ约荷畹母淖?，60多歲的香港居民趙斌興奮地說，有了這條通道，往返中山、香港就更加方便了，可以實現(xiàn)當(dāng)天來回。

深中通道的投入使用，不只讓大灣區(qū)居民在探親、旅行方面更加便利，也讓粵東、粵西的產(chǎn)業(yè)合作更加緊密。當(dāng)前，深圳正與珠海、中山、江門分別謀劃建設(shè)合作區(qū)，依托當(dāng)?shù)刂圃靸?yōu)勢和深圳產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新基礎(chǔ)，以“總部+基地”“研發(fā)+轉(zhuǎn)化”“鏈主+配套”等搭配組合，共同做大經(jīng)濟(jì)增量?！拔覀冄邪l(fā)總部在深圳，生產(chǎn)在江門，非常便捷，這是一種共享共贏的模式?！鄙钲谑欣团d股份有限公司董事長兼總經(jīng)理林宜潘表示。

除了超級工程，不少政策措施的推出也促進(jìn)了大灣區(qū)居民更加自由的流動?！案圮嚤鄙稀薄鞍能嚤鄙稀闭叩膶嵤尭郯木用裨诖鬄硡^(qū)的活動范圍大大增加，“舉家出門”“點對點出行”不再是難事；部分口岸通關(guān)服務(wù)的優(yōu)化升級、跨境巴士線路及頻次的增加等措施讓內(nèi)地與港澳居民的“雙向奔赴”更加熱絡(luò)，“互相串門”漸成常態(tài)。