今年前五個(gè)月，全國(guó)鐵路完成固定資產(chǎn)投資同比增幅超10%，一批重點(diǎn)工程建設(shè)項(xiàng)目加快推進(jìn)。（據(jù)央視網(wǎng)6月12日?qǐng)?bào)道）

俗話常說：道路通，百業(yè)興。由此可見，交通運(yùn)輸對(duì)地區(qū)發(fā)展的重要性不言而喻。近年來，我國(guó)鐵路建設(shè)優(yōu)質(zhì)高效推進(jìn)，增長(zhǎng)勢(shì)頭穩(wěn)健。尤其是高鐵的發(fā)展，大大縮短了運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間和時(shí)空，極大增強(qiáng)了人們出行的幸福感和獲得感。同時(shí)，作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展大動(dòng)脈，鐵路也以特有的建設(shè)優(yōu)勢(shì)、運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，在優(yōu)化資源配置、暢通全國(guó)市場(chǎng)、惠及民生福祉等方面發(fā)揮著重要的支撐和促進(jìn)作用。

鐵路建設(shè)為交通賦能。鐵路作為綜合交通運(yùn)輸體系的骨干，以其運(yùn)量大、速度快、全天候等運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，成為人們出行、企業(yè)物資運(yùn)輸?shù)氖走x方式。因此，加大鐵路建設(shè)的投資，對(duì)進(jìn)一步釋放運(yùn)輸能力，為出行需求、經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供充足的運(yùn)力保障具有重要意義。比如，2019年世界上一次性建成并開通運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)的重載鐵路——浩吉鐵路開通運(yùn)營(yíng)，它與原有的大秦、包唐、朔黃、瓦日等重載鐵路形成覆蓋中西部、京津冀、環(huán)渤海和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的貨運(yùn)鐵路網(wǎng)，有效釋放能源運(yùn)輸南北通道壓力的同時(shí)，也對(duì)保障能源供應(yīng)、推動(dòng)華中地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了巨大作用。

鐵路建設(shè)帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。隨著國(guó)家對(duì)鐵路建設(shè)投入的增加，相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展也得到了極大拉動(dòng)作用。鐵路建設(shè)不僅會(huì)拉動(dòng)鋼材、水泥、機(jī)械等傳統(tǒng)基礎(chǔ)建材的需求，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定增長(zhǎng)，還會(huì)對(duì)新型建材產(chǎn)品、產(chǎn)業(yè)的優(yōu)化升級(jí)起到強(qiáng)有力的帶動(dòng)作用。比如，我國(guó)在拉林鐵路藏木特大橋首次采用免涂裝耐候鋼，這不僅能有效減少大橋后期運(yùn)維費(fèi)用和工作量，更重要的是，得益于鐵路建設(shè)的大需求，像耐候鋼這樣的新產(chǎn)品新設(shè)備新技術(shù)獲得了更廣闊的發(fā)展平臺(tái)。

鐵路建設(shè)連通幸福生活。數(shù)據(jù)顯示，鐵路每完成工程投資1000億元，就可創(chuàng)造100萬個(gè)直接就業(yè)崗位、超300萬個(gè)間接就業(yè)崗位。以貴南高鐵為例，貴南高鐵沿途經(jīng)過毛南族、瑤族、布依族等30多個(gè)少數(shù)民族聚居區(qū)，在貴南高鐵建設(shè)的推動(dòng)下，被深山所“藏”的少數(shù)民族百姓，在“家門口”就能實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)就業(yè)、收入增加。此外，鐵路建設(shè)產(chǎn)生的拉動(dòng)效應(yīng)，成為助力鄉(xiāng)村振興、區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“加速器”，為沿線人民群眾生產(chǎn)生活帶來新機(jī)遇。

我們期待，隨著鐵路建設(shè)“進(jìn)度條”的不斷刷新，一個(gè)個(gè)“民生工程”“建筑地標(biāo)”把人民群眾對(duì)美好生活的夢(mèng)想串聯(lián)起來。（邱莉）

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