6月3日8時許，京唐城際鐵路通濟路鋼拱橋順利完成頂推作業(yè)，通濟路上“長”出一座“新”橋，標志著京唐城際鐵路關鍵節(jié)點工程取得突破性進展，為全線順利通車奠定堅實基礎。（據(jù)中國新聞網(wǎng)6月3日報道）

此次，京唐城際鐵路北京副中心段控制性工程——通濟路鋼拱橋順利完成頂推，標志著京唐城際鐵路建設迎來了新的高潮，離京唐城際鐵路北京副中心站與已完成的京唐城際鐵路順接、通車更近一步。

交通開路，一手是生活一手是詩意。據(jù)了解，京唐城際鐵路的列車現(xiàn)由北京站始發(fā)終到，待京唐城際鐵路北京副中心段工程完工、接駁后，人們借由“拓展擴容”的京唐城際鐵路，可從北京城市副中心站直達唐山、雄安新區(qū)、北京首都國際機場、北京大興國際機場等地。這將大幅縮短城市、城區(qū)間的時空距離，“雙城”乃至“多城”工作生活成為輕松的可選項。同時，北京城市副中心站還將集成2條城際鐵路、1條骨干鐵路、4條地鐵線路和機場聯(lián)絡線，形成亞洲最大的地下綜合交通樞紐。完善的交通網(wǎng)，讓通往“首都經(jīng)濟圈”“避暑名城”“冰雪大世界”等路途不再“山高水遠”，讓人民群眾在擁有更廣闊就業(yè)平臺、職業(yè)發(fā)展機遇的同時，也能“手握”詩與遠方的愜意浪漫，進一步提升生活的幸福感、獲得感。

交通賦能，三地產(chǎn)業(yè)同頻共振。京唐城際鐵路是京津冀交通一體化的標志性工程，它串聯(lián)起北京市、天津市和河北省。全線通車后，可實現(xiàn)北京城市副中心站39分鐘直達河北省唐山市、15分鐘直達北京首都國際機場、1小時直達雄安新區(qū)。這樣的速度優(yōu)勢，對于疏解北京非首都功能、強化京津冀東部地區(qū)互聯(lián)互通等方面都起到重要作用。不僅如此，京津冀“一小時交通圈”越畫越大，也為區(qū)域產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展、功能互補提供有力支撐。比如，國內(nèi)首列氫燃料混合動力鉸接輕軌車，它的研發(fā)中心在北京，制造基地在保定，公司兩地的人才、技術、零配件等各種資源要素圍繞著“同城化”的鐵路交通圈快速流動，越來越多企業(yè)公司形成了“北京研發(fā)、河北制造”的新型發(fā)展格局。不斷強化的交通聯(lián)系，為沿線企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展帶來了更多活力與可能。

歲序更替，華章日新。當下，北京副中心段工程火熱進行，全力沖刺；展望未來，待京唐城際鐵路北京地下段建成通車后，京畿大地上必將鋪展交通“雙向奔赴”、生活協(xié)同融合、經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展的幸福新畫卷。（邱莉）