5月7日，在廣西百色市凌云縣境內(nèi)，黃桶至百色鐵路那福隧道開始掘進(jìn)施工，這是全線首座開工建設(shè)的特大型隧道，也標(biāo)志著黃百鐵路廣西段隧道工程全面進(jìn)入施工階段。（央視網(wǎng) 5月7日）

在廣袤的中國大地上，鐵路線路彼此呼應(yīng)、相互連通，成為密切城市往來的“紐帶”。隨著鐵路交通線路布局的不斷拓展延伸，新線接入既有線路，往往可為區(qū)域間人流、物流、信息流的交換注入了交通新勢能。黃百鐵路開通運(yùn)營后，即可進(jìn)一步完善西部陸海新通道交通布局。黃百鐵路位于貴州、廣西境內(nèi)，是一條以貨運(yùn)為主、兼顧客運(yùn)的區(qū)域性干線鐵路，作為西部陸海新通道西線通道的重要工程，其建成后，不僅將結(jié)束凌云縣、樂業(yè)縣不通鐵路的歷史，同時(shí)它北接滬昆鐵路，南連南昆鐵路，將補(bǔ)全目前西線通道中唯一空白的路段，讓川、渝、黔、桂等省通江達(dá)海的運(yùn)輸距離更短、運(yùn)輸效率更優(yōu)。

近年來，西部陸海新通道的班列數(shù)、集裝箱量、運(yùn)輸品類都在迅速增長。在強(qiáng)勁的貨運(yùn)增勢下，通道運(yùn)輸能力日益飽和。國鐵南寧局以聯(lián)網(wǎng)、補(bǔ)網(wǎng)、強(qiáng)鏈為重點(diǎn)，全力推進(jìn)黃百鐵路建設(shè)，便是積極回應(yīng)運(yùn)輸通道升級要求的生動(dòng)實(shí)踐。黃百鐵路建成后，將成為縱貫西南、華南的鐵路大通道，以往需通過黔桂鐵路，繞行柳州、南寧的西南地區(qū)貨物，以黃百鐵路為“橋梁”，可輕松實(shí)現(xiàn)內(nèi)陸省份直達(dá)出海口，成渝等西南地區(qū)貨物通過欽州港出海，運(yùn)輸距離將由現(xiàn)在的1600多公里縮短至1400多公里。同時(shí)，作為西部陸海新通道西、中、東三線中里程最短、效率更優(yōu)、受益面廣的一條線路，這些獨(dú)特優(yōu)勢都將吸引更多貨物和發(fā)展機(jī)遇向北部灣各港口聚集，在推動(dòng)沿線地區(qū)與北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)的商貿(mào)合作、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)融合升級等方面貢獻(xiàn)積極力量。

道路通，則百業(yè)興。可以預(yù)見，黃百鐵路獨(dú)特優(yōu)勢帶來的便利和機(jī)遇，將在沿線各地區(qū)間架起高質(zhì)量發(fā)展的“橋梁”，在鋼軌之間勾勒“人暢其行、物暢其流”的美好未來。（邱莉）