中國日報網（1月30日）電 據英國《經濟學人》報道，自2008年通用汽車時任總裁在一年一度的科技盛會消費電子展（CES）上發表主題演講以來，拉斯維加斯就讓人們窺見了汽車制造數字化的未來。今年有近200家汽車企業報名參加1月5日開幕的消費電子展。當天，通用汽車現任首席執行官瑪麗?博拉（如圖）向為避免感染奧密克戎而只能在線觀看的人群發表了演講。與其他大型汽車制造商一樣，通用汽車也沒有代表親自到場。不過，博拉在線上出鏡則表明，汽車正以極快的速度從充滿石油的金屬塊發展為充滿硅的設備。

博拉談到了通用汽車從“汽車制造商到平臺創新者”的轉型，贊揚了通用在商用電動汽車（EV）和自動駕駛方面取得的進展，并推出了雪佛蘭Silverado電動皮卡。競爭對手爭相表現出更多的創新性。寶馬展示了一種按下按鈕就能改變汽車油漆顏色的系統。梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）甚至聲稱，其Vision eqxx概念車“徹底改造了汽車”，車內材料由竹子、仙人掌和蘑菇制成，由電池驅動的行駛里程達1000公里。消費電子巨頭們也不甘示弱，炫耀著他們的汽車產品。日本索尼宣布可能進軍汽車制造領域時，許多與會者感到驚訝，盡管索尼可能只是想借此研發電動汽車和自動駕駛技術，并出售給其他汽車廠商。

在汽車制造業的數字化方面，各大企業的表述沒有那么浮華，但卻更能說明問題。為眾多大型車企業提供芯片的英特爾自動駕駛部門Mobileye宣布將擴大與福特、吉利和大眾的交易。另一家芯片制造商高通與沃爾沃、本田和雷諾都簽署了新協議。

車企和芯片廠商之間的合作只會越來越深入。投資銀行Evercore isi表示，曾導致全球近800萬輛汽車減產的全球芯片短缺問題好不容易在緩解，到2022年下半年，全球汽車產量可能會恢復到疫情前的水平。盡管如此，各家車企的總裁還是在竭力避免重蹈覆轍。許多公司羨慕特斯拉，特斯拉公司與半導體供應商的密切合作使其2021年的汽車產量達到93萬輛。

（翻譯：喻玲蕭 編輯：王旭泉）