網約車司機打人，個人行為個人擔責！
9月26日凌晨，長沙的周女士和朋友聚完餐準備回家，在某平臺上叫了一輛網約車。后周女士與網約車司機在接洽中發生不快，周女士取消訂單并用手機拍了車牌，卻遭到司機的辱罵和掌摑。目前，在公安機關協調下，打人司機已向周女士道歉，并賠償3000元(9月29日九派新聞消息)。
“平臺派的司機打了人，平臺是否也該賠錢？”消息評論區，有網友提出了這樣的疑問。這一問也可謂“疑出有因”。我國民法典第1191條規定：用人單位的工作人員因執行工作任務造成他人損害的，由用人單位承擔侵權責任。這次打人事件，就發生在網約車司機的工作時間段，而且是由司機接乘客這個工作過程引起的。
用人單位要在多大程度上、何種范圍內對其工作人員的行為擔責，是解答這個疑問的關鍵。一般來說，用人單位與其員工之間存在兩種法律關系：一是單位與員工之間的勞動關系；二是員工在對外執行工作任務中與單位之間的代理關系。民法典第1191條的規定，規范的就是第二種關系。而要判斷平臺對司機的打人行為應否擔責，就先得弄清楚：“打人”這個行為是否與司機“執行工作任務”有關。
從報道情況看，首先，司機的打人行為顯然不是出于公司規定、指派而作出的，相反，一般網約車平臺都會要求司機為乘客提供優質服務；同時，打人行為發生在周女士取消訂單(解除合同)之后，其時雙方已不存在業務關系，而純粹是兩個普通公民之間的關系了。這位網約車司機打了周女士，在法律上屬于“個人行為”，與執行工作任務無關。個人行為由個人擔責，如果上述情況屬實，公安機關的處理既合法，又合理，具有良好的價值示范效果。
這里試圖厘清平臺與司機之間的責任界限，不是要替平臺開脫，反而更有助于正確壓實平臺等新型用人單位的主體責任。這種主體責任，指的是平臺要對其簽約勞動者承擔起用人單位本應盡的責任，如落實勞動保障、加強管理培訓等。近年來，隨著平臺經濟快速發展，平臺與勞動者之間是否構成勞動法意義上的勞動關系，理論界和司法實踐中都曾存在爭議。當前，確認雙方的勞動關系已成主流觀點并正在形成共識。現實中，平臺試圖通過要求簽約者注冊“個體工商戶”等方式為自己甩鍋的現象還有，但已備受輿論詬病，有關部門也正在予以關注和糾正。眼下，“壓實平臺主體責任”已成為有關部門近年來所出臺一系列文件中的“關鍵詞”，也是民心所向、大勢所趨。但同時也要看到，在壓實平臺主體責任的過程中，要求平臺承擔“無限連帶責任”，可能是值得注意的另一種認識偏差。只有厘清雙方責任界限，平臺責任平臺承擔，個人行為個人擔責，健康規范的平臺勞動關系才能逐步建立起來。
當然，對簽約勞動者加強教育、培訓和紀律要求，也是平臺分內的事。這次打人事件之后，平臺負責人向周女士表達了歉意，表示會對涉事司機的賬號進行封禁和罰款。這樣的處理，不但是平臺應有的權限，更是出于其作為用人單位應盡的責任。
柴春元
（柴春元）
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