中國日報(bào)網(wǎng)7月15日電 梅花、祥云、中國紅……這座具有濃郁“中國風(fēng)”的地鐵站就是正在建設(shè)的莫斯科地鐵第三換乘環(huán)線西南段項(xiàng)目米丘林站。

莫斯科地鐵第三換乘環(huán)線西南段項(xiàng)目全長6.2公里，包含三座地鐵站，4個(gè)盾構(gòu)區(qū)間以及9條隧道，是中國企業(yè)在歐洲的首個(gè)地鐵項(xiàng)目。

為了向中國建設(shè)者致以敬意，該項(xiàng)目米丘林大街站裝修設(shè)計(jì)采用梅花、云紋、團(tuán)壽、八仙紋、中國紅等元素。當(dāng)?shù)孛襟w稱，米丘林車站呈現(xiàn)出的“中國范”，為當(dāng)?shù)赜衷鎏砹艘惶幍叵率⒕埃?“中俄友誼的新地標(biāo)”。

其實(shí)，中國企業(yè)承建的莫斯科地鐵項(xiàng)目不僅呈現(xiàn)了中國傳統(tǒng)文化的魅力之處，也展現(xiàn)了中國制造和中國技術(shù)的卓越品質(zhì)。

2017年8月，中國鐵建開始實(shí)施該地鐵項(xiàng)目。面對(duì)嚴(yán)酷的氣候條件、復(fù)雜的施工地形、巨大的語言文化差異和持續(xù)的新冠疫情，中國鐵建運(yùn)用中國原創(chuàng)的先進(jìn)技術(shù)，克服重重困難，不僅全程保證了施工安全，更在工程進(jìn)度上創(chuàng)下記錄。

中國自主研發(fā)的盾構(gòu)機(jī)就在該項(xiàng)目中發(fā)揮了巨大作用。盾構(gòu)機(jī)技術(shù)是當(dāng)前世界上最先進(jìn)的地鐵隧道挖掘技術(shù)，目前僅有德國、美國、中國具有成熟的技術(shù)。中國盾構(gòu)機(jī)技術(shù)起步較晚，但迅速發(fā)展成熟，被譽(yù)為國之重器。俄羅斯工程師康斯坦丁贊嘆：“中國工程師的敬業(yè)精神和中國技術(shù)水平，我很佩服。 ”

除了在莫斯科地鐵第三換乘環(huán)線西南段項(xiàng)目“大顯身手”，中國盾構(gòu)機(jī)在該地鐵環(huán)線東段項(xiàng)目中也發(fā)揮了重要作用。當(dāng)?shù)貢r(shí)間12日上午，中國鐵建莫斯科地鐵第三換乘環(huán)線東段大盾構(gòu)項(xiàng)目首條隧道貫通，標(biāo)志著中國企業(yè)在歐洲首個(gè)大直徑盾構(gòu)項(xiàng)目首條隧道貫通。據(jù)了解，該項(xiàng)目線路總長2.677公里，是中國企業(yè)在海外市場建設(shè)大直徑地鐵盾構(gòu)工程中，首次采用自主研發(fā)的11米級(jí)大直徑盾構(gòu)機(jī)“勝利號(hào)”施工。康斯坦丁介紹說，該盾構(gòu)機(jī)是目前世界上最先進(jìn)的設(shè)備，是專門針對(duì)莫斯科地質(zhì)條件和冬季嚴(yán)寒氣候而設(shè)計(jì)的，與其它同類設(shè)備相比效率更高，性能更好。

60多年前，蘇聯(lián)地鐵專家?guī)椭袊?guī)劃北京地鐵方案；如今，中國的設(shè)計(jì)師奔赴莫斯科設(shè)計(jì)并修建地鐵。該項(xiàng)目俄方總工程師瓦季姆·希茨科稱莫斯科地鐵項(xiàng)目是“俄中友好合作的又一范例”。莫斯科市副市長胡斯努林此前在接受中國媒體時(shí)則表示： “中企不僅是建設(shè)者，也是我們的重要合作伙伴。希望今后可以與中國伙伴開展更多合作，不斷為促進(jìn)共同發(fā)展增添新動(dòng)力。”

中國鐵建承建的莫斯科地鐵項(xiàng)目近日推出“云開放日”。戳視頻，帶你走近中國企業(yè)首個(gè)歐洲地鐵工程。

（編輯：劉世東 齊磊）