人民網西安4月22日電 （蘇纓翔）2000多年以前，這里曾是漢唐盛世的物流集散中心，商賈云集、東西交融。如今，西安市以中歐班列“長安號”這支“鋼鐵駝隊”為依托，正努力打造其在陸路貿易新格局下的核心地位，其目標之一指向了“全國中歐班列集散中心”。
未來，全國通往歐洲的貨物，將有較大比例在西安集結，再通過中歐班列“長安號”送往歐洲——古老的駝鈴聲仍在時空中回響，“鋼鐵駝隊”又將讓世界認識這座十三朝古都的新面貌。
打造國際中轉樞紐港
2013年，一趟西安至哈薩克斯坦阿拉木圖的中歐班列“長安號”發出，一條內陸地區聯通歐亞的國際物流貿易黃金大通道由此開辟。時至今日，西安國際港務區踐行“一帶一路”倡議，以“三個經濟”為引領，正全力打造中歐班列（西安）集結中心。
西安國際港站是中歐班列“長安號”的始發站和回程班列目的地，主要辦理整車、一站直達整零及集裝箱等貨物裝卸業務。過去幾年，依托中歐班列（西安）快速發展，西安國際港站發展成擁有53條線路的一等站。
如今，來自全國29個省份的貨源在西安國際港站集散分撥，超過七成的進出港貨物在西安集結走向中亞和歐洲，從西安分撥至全國。以中歐班列“長安號”、“西安港”、開放口岸、多式聯運監管中心、跨境電商綜試區等為基礎的對外開放格局已然成型。
西安國際港務區港口局工作人員吳廣強接受人民網采訪時表示，“對于地方來說，有了中歐班列‘長安號’，向西運輸就有了窗口；對于全國來說，國家積極打造中歐班列‘長安號’集結中心，是對我們中歐班列‘長安號’的期待與認可。”
西安國際港站繁忙作業。“中國有約”活動主辦方供圖
積極擴大“朋友圈”
在國際合作上，西安國際港務區加強與加里寧格勒港、德國穆克蘭港合作，在境外實現了海鐵聯運，提升了班列運行時效（到德國從過去18天降至12天左右）。同時應土耳其、立陶宛、斯洛伐克等國來函申請，加密開行了合作班列。
目前，中歐班列“長安號”常態化運行15條干線通道，全面覆蓋歐亞大陸全境，在中歐班列質量評價中位列全國第一，成為運輸時效最快、智能化程度最高、線路輻射最廣、服務功能最全、綜合成本最低的“五最班列”。
中歐班列不僅是貨物運輸的載體，更是絲路貿易的新紐帶，將各個國家、各種商品編織在了一起。人們通過這條紐帶可以方便快捷地進行商品交換，拉動經濟發展。隨著“朋友圈”的不斷擴大，中歐班列未來也將在構建以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局中發揮巨大作用。
西安鐵路集裝箱中心站 。“中國有約”活動主辦方供圖
搭建“國際糧倉”橋梁
“長安號”馳騁八年，是陜西打造內陸改革開放高地，深度融入共建“一帶一路”大格局的八年。這條班列上的貿易產品，大到重卡、整車、制造業零部件，小到德國廚具、荷蘭奶粉、中亞面粉等農副產品，都已深深融入沿線人民的日常生活中。
依靠中歐班列，愛菊集團在2016年3月26日，進口哈薩克斯坦非轉基因優質油脂約2000噸，實現“中歐貨運班列”首趟滿載貨物回程。截至目前，已累計進口小麥約7萬噸、面粉約2萬噸、食用油約2萬噸，進口葵餅、菜餅約4萬噸。
2015年以來，愛菊集團攜手西安國際港務區，積極響應國家“一帶一路”倡議，在哈薩克斯坦投資建廠。據介紹，這是中哈產能合作的55個項目中，唯一落地并正在深入推進的農業項目。
愛菊糧油工業集團黨委副書記、集團副總經理劉冬萌接受人民網采訪時表示：“愛菊集團響應國家‘一帶一路’倡議走出去，已取得一定成果。建成年加工30萬噸油脂廠，擁有倉容5萬噸糧庫和四條鐵路專用線，并通過‘訂單農業’模式與當地農場主建立長期合作關系，推廣種植150萬畝，初步構建了糧油種植、收儲、加工、貿易和物流的‘一條龍‘體系，實現了糧食‘買得到、運得回’的目標，為保障我國糧食安全作出了一定貢獻。”
來自哈薩克斯坦的小麥。“中國有約”活動主辦方供圖
外籍游客挑選農副產品。“中國有約”活動主辦方供圖
(責編：張信鳳、常紅)
（蘇纓翔）
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