中國日報(bào)網(wǎng)4月22日電（記者 徐子茗）2013年11月28日首趟中歐班列長安號從西安開出。經(jīng)過8年的發(fā)展，長安號從原來的只有一條中亞線路，擴(kuò)展到現(xiàn)在的15條干線通道，覆蓋了“一帶一路”的主要國家和地區(qū)。特別是新冠疫情以來，中歐班列成為沿線各國合作抗疫的“生命通道”和穩(wěn)定供應(yīng)鏈的“國際物流大通道”。

4月21日，“中國有約 A Date with China”2021年國際媒體主題采訪活動媒體采訪團(tuán)走進(jìn)西安國際港務(wù)區(qū)，探訪中歐班列長安號。

逆勢增長，打通中歐物資“補(bǔ)給線”

來到西安港務(wù)區(qū)西安港，這里堆滿了集裝箱，來來往往的車輛絡(luò)繹不絕，誰能想到，這里已經(jīng)成為西北地區(qū)最大的國際物流樞紐的中心站。

“長安號的開行頻次從2013年的一周2-3班，到現(xiàn)在的每天10-12班。特別是疫情期間，長安號實(shí)現(xiàn)了逆勢增長。”西安國際港務(wù)區(qū)港口局相關(guān)工作人員吳廣強(qiáng)告訴記者。2020年新冠病毒疫情爆發(fā)，當(dāng)空運(yùn)費(fèi)率的波動和航行時間不可控時，鐵路貨運(yùn)就成為了可行的選擇。“長安號一般情況下是15天左右到歐洲，最快到德國紐斯是10-12天，到中亞比如阿拉木圖是5-7天，到塔什干是8-9天。在時間上大大快于海運(yùn)，基本上是海運(yùn)的三分之一左右的時間。”吳廣強(qiáng)說。

此外，相比空運(yùn)和海運(yùn)，國際鐵路聯(lián)運(yùn)分段運(yùn)輸具有人員檢疫限制相對較少、運(yùn)行相對安全穩(wěn)定的優(yōu)勢，新冠肺炎疫情的發(fā)生進(jìn)一步凸顯了這些優(yōu)勢。吳廣強(qiáng)介紹，“長安號采取了嚴(yán)格的防疫措施，比如，外地的司機(jī)在貨運(yùn)過程中，中途是不下車的，避免了人與人之間的接觸，此外，我們還采取了24小時不間斷的箱體消毒措施。”

據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，2020年，中歐班列長安號再次實(shí)現(xiàn)了高質(zhì)量發(fā)展和跨越式增長，全年共開行3720列，同比增長1.7倍，運(yùn)送貨物總重281.1萬噸，是上年的1.6倍，有超過8萬噸防疫物資運(yùn)抵歐洲，為國際防疫合作提供了有力支持。

飛速發(fā)展，開啟絲路經(jīng)貿(mào)“新氣象”

伴隨著中歐班列的飛速發(fā)展，西安一批企業(yè)走出去，引進(jìn)來，進(jìn)入發(fā)展壯大的黃金時期，在媒體團(tuán)探訪西安國際港務(wù)區(qū)的過程中，切切實(shí)實(shí)的感受到了“一帶一路”給企業(yè)帶來的發(fā)展機(jī)遇。據(jù)介紹，依靠著中歐班列，西安老字號糧油企業(yè)愛菊集團(tuán)在2016年3月26日，進(jìn)口哈薩克斯坦非轉(zhuǎn)基因優(yōu)質(zhì)油脂約2000噸。截止目前，已累計(jì)進(jìn)口小麥約7萬噸、面粉約2萬噸、食用油約2萬噸，進(jìn)口葵餅、菜餅約4萬噸。中歐班列成為后疫情時代中歐經(jīng)貿(mào)往來日益密切的縮影。

如今，在這條班列上的貿(mào)易產(chǎn)品包括：大到重卡、整車、制造業(yè)零部件，小到德國廚具、荷蘭奶粉、中亞面粉等農(nóng)副產(chǎn)品。可以說，這些已經(jīng)與陜西人民生活的方方面面產(chǎn)生深度融合。奔馳在新絲綢之路上的“長安號”，成為西安開放的重要載體和平臺。長安號馳騁8年，是陜西打造內(nèi)陸改革開放高地，深度融入共建“一帶一路”大格局的8年。

今年1-3月，中歐班列長安號共開行879列，是去年同期的1.4倍，運(yùn)送貨物總重約64.3萬噸，是去年同期的1.2倍，班列開行量、重箱率、貨運(yùn)量等高質(zhì)量核心指標(biāo)穩(wěn)居全國前列。“對于我們陜西來說，有了中歐班列長安號，意味著我們有了一個向西的窗口，這也是我們的一個‘港口’，有利于我們外向型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展；同時，從全國范圍內(nèi)來說，國家也在打造中歐班列集結(jié)中心，發(fā)揮中歐班列作為‘一帶一路’倡議中一個重要成果的作用，未來我們也要繼續(xù)做好這方面的工作。”吳廣強(qiáng)說。

據(jù)了解，目前，西安國際港務(wù)區(qū)正全力打造中歐班列（西安）集結(jié)中心，促進(jìn)國內(nèi)外雙循環(huán)體系。在國內(nèi)，通過“干支結(jié)合”的方式構(gòu)建了“+西歐”集結(jié)體系，相繼開行了“襄西歐”“徐西歐”“蚌西歐”“冀西歐”“廈西歐”“唐西歐”“永西歐”“渭西歐”“常西歐”“宛西歐”“漢西歐”等15條“+西歐”集結(jié)線路，實(shí)現(xiàn)與長三角、珠三角、京津冀、晉陜豫黃河三角洲等地的互聯(lián)互通。加強(qiáng)與青島、寧波、連云港等沿海港口合作，無縫對接全球航運(yùn)體系。在國際合作上，加強(qiáng)與俄羅斯加里寧格勒港、德國穆克蘭港合作，在境外實(shí)現(xiàn)了海鐵聯(lián)運(yùn)，提升了班列運(yùn)行時效；應(yīng)土耳其、立陶宛、斯洛伐克等國來函申請，加密開行了合作班列。

（編輯：徐子茗 李海鵬）