日前，白溝河特大橋5.5萬噸鋼結(jié)構(gòu)全部安裝到位，標(biāo)志著京雄高速公路河北段主體工程全部完工，為明年上半年全線建成通車奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

京雄高速公路河北段是雄安新區(qū)“四縱三橫”區(qū)域高速公路網(wǎng)的重要組成部分，包括主線和大興國際機(jī)場(chǎng)北線支線，全長93公里，一期工程先期實(shí)施75公里。路線經(jīng)涿州市、固安縣、高碑店市、白溝新城，止于雄安新區(qū)與既有榮烏高速公路相接。

由中交三公局承建的白溝河特大橋，是京雄高速河北段跨越白溝河的特大景觀橋梁，也是北京進(jìn)出雄安新區(qū)的門戶橋梁。橋梁（包含引橋）全長約1.76公里，主橋仿頤和園十七孔橋造型，共設(shè)17孔，每孔長91米，建成后將成為目前我國規(guī)模最大的上承式鋼箱連拱橋。

白溝河特大橋施工工藝復(fù)雜、施工難度大、施工要求高，從鋼箱梁制造到板單元運(yùn)輸、支架搭設(shè)、節(jié)段吊裝、接縫焊接、表面處理等，需要經(jīng)過幾十道工序，每道工序可謂精細(xì)入微。京雄籌建處科學(xué)制定施工方案，合理優(yōu)化施工工序，妥善配置生產(chǎn)要素，自今年6月6日開始第一個(gè)拱腳安裝以來，經(jīng)過205天的連續(xù)奮戰(zhàn)，全橋約5.5萬噸鋼結(jié)構(gòu)全部安裝到位，確保了該橋順利合龍，創(chuàng)造了“京雄速度”和“京雄質(zhì)量”。

京雄籌建處、SG5標(biāo)段對(duì)鋼箱梁制造技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化，針對(duì)橋梁的“孔型”設(shè)計(jì)，在加工制造和安裝架設(shè)過程中嚴(yán)格把控單個(gè)鋼箱梁曲線和全橋各類曲線相互疊加的影響，通過可視化模擬、智能化建造、精細(xì)化施工等多種措施滿足鋼箱梁加工、安裝線形要求。特別是在節(jié)段吊裝時(shí)，單個(gè)吊裝節(jié)段最重達(dá)到105噸、最長達(dá)48米、吊裝高度達(dá)28米，起吊過程均能精準(zhǔn)操作，保證了安全吊裝，吊裝后的合龍誤差控制在3毫米以內(nèi)。

值得一提的是，此前已全幅貫通的京雄高速公路雄安段也是該項(xiàng)目的亮點(diǎn)之一。該標(biāo)段由中交一公局集團(tuán)承建，建設(shè)中采用了城市景觀橋的設(shè)計(jì)思路，沿著京雄高速公路SG6標(biāo)段走向望去，花瓶狀的橋墩新穎別致。該標(biāo)段項(xiàng)目副經(jīng)理許路介紹，全線共有花瓶橋墩334個(gè)。與普通橋墩不同，花瓶橋墩下部為后期橋墩下方建設(shè)停車場(chǎng)、城市輔路等提供預(yù)留空間。

京雄高速公路河北段在抓好疫情防控，確保施工質(zhì)量和安全的情況下，緊緊圍繞節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，統(tǒng)籌項(xiàng)目建設(shè)安排，優(yōu)化施工組織方案，深入開展勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)，以奮力沖刺的勁頭投入到工程建設(shè)中。截至去年年底，土方填筑、橋梁工程、路面下面層全部完成，主體工程順利完工，為今年5月底前建成通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

作為連接北京城區(qū)和雄安新區(qū)最便捷的高速公路，建成后兩地將實(shí)現(xiàn)1小時(shí)通達(dá)，未來將設(shè)置智慧駕駛專用車道，能夠?qū)崿F(xiàn)車路協(xié)同和自動(dòng)駕駛，對(duì)推動(dòng)京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化進(jìn)程具有重要意義。（記者 豐家衛(wèi)）

（豐家衛(wèi)）