中國日報8月5日電（記者 劉坤） 8月3日，湖北咸寧長江沿岸，一片翠綠遮住了暑夏的酷熱。兩年前，這片地區曾經堆滿如山高的砂石，散亂的各類碼頭沿江一字排開。如今，人們愜意地漫步在新建成的江灘公園。
湖北省港航海事局黨委書記、局長王陽紅告訴記者，經過近兩年來的三輪雷霆行動，湖北省長江干線取締各類碼頭1098個，清退岸線143公里，實現長江岸灘生態復綠面積566萬平方米，長江港口面貌已發生根本性改變。
“這次對非法碼頭的全面整治，是長江治理史上前所未有的事情。”王陽紅說，整治前，全省長江干線分布大大小小的碼頭泊位1823個，整治后，長江干線僅剩生產性碼頭泊位566個。
碼頭數量大幅減少的同時，長江岸線大幅騰退。湖北長江岸線總長1944公里，整治前，已利用港口岸線為317km；整治后，全省共清退岸線143公里，幾乎近半。目前實際使用長江岸線只有約174公里，僅占岸線總長的9%。
“咸寧170多公里的長江岸線，原有95%的碼頭泊位都被拆掉了。武漢余家頭一地，就搬走了幾百萬噸的沙堆。”王陽紅告訴記者，“對于地方來說，這輪整治是不計成本、不講條件的，目的就只有一個：保護流域居民賴以生存的母親河。”
如今，這些清退“留白”的長江岸線，在已取締的碼頭原址上建成了一大批江灘公園、沿江綠道，生態復綠面積達566萬平方米，成為人民群眾休閑娛樂的新去處。
武昌余家頭到青山一線，曾是著名的沙碼頭，即便住在沿江10樓的“江景房”，居民曾經只能望見連綿起伏的沙堆；如今，記者在現場看到，沙堆和碼頭徹底成了人們腦中的記憶，沿江綿延的是綠樹鮮花，漂亮的江灘公園成為武漢一景。
荊州沙市沿江一帶，過去都是小、散、亂非法碼頭的聚集地，經過強有力的整治，如今江灘美景如畫，郁金香朵朵爭艷，成為老百姓休閑好去處。
以往，整治非法碼頭往往都是行政主導，執法一陣風后，這些碼頭又“劫后重生”了。這次雷霆行動后，如何防止非法碼頭死灰復燃？
“習近平總書記提出‘共抓大保護 不搞大開發’理念已深入人心，無論是黨委政府還是各相關部門，現在已經擰成一股繩，運用行政、法律、市場多種手段綜合施策，決不讓非法碼頭死灰復燃。”王陽紅說。
關前門，也要“開后門”。在取締小散亂砂石碼頭的同時，湖北采取行政引導、市場主導的方式，在每個沿江縣市規劃一座砂石集運中心，將原無序競爭的“散主”集并起來組建股份合作公司，規模化、規范化、生態化運作，實現“沙不落地，儲運分離，前碼頭后中心”。如宜昌市，即規劃新建11個砂石集并中心、3個砂石集并點。
王陽紅介紹，集并運營后的碼頭，僅作為砂石運輸通道，不再是堆放地。船一靠岸，皮帶機直接傳送給汽車拉走，要么進工地、要么在遠離岸邊的堤內，以防止岸線石漠化。堆場內，不僅場地要硬化，車輛進出標志要齊全，還必須配備綠化噴淋設施，堆放也要有圍網控制。
如此，碼頭、岸線雖然減少了，但港口吞吐量卻增加顯著。1延米的岸線原來僅有平均上百噸吞吐量，現在則能達到平均1700噸吞吐量，吞吐能力大幅提升，特別是集裝箱現代化碼頭，一延米的吞吐能力達到1.6萬噸。拆掉小碼頭、集并大碼頭，建設現代化高能力碼頭，帶動了港口行業的大轉型。
2015年底，長江干線完成港口吞吐量2.9億噸，到2017年底增至3.2億噸。目前長江干線566個生產性泊位中，5000及以上的117個，3000噸級至5000噸級的131個，3000噸級及以上的泊位占到總泊位數的44%，港口碼頭大型化、專業化作業趨勢越來越明顯。
“不一關了之，而是發揮行政和市場的兩只手作用，才能形成長期化制度化岸線保護。”王陽紅說。
