新華社濟(jì)南4月26日電 昔日無技術(shù)、無人才、無產(chǎn)品的“三無”制造業(yè)緣何10年后打破國外技術(shù)壟斷？遭遇發(fā)展低點的大型制造業(yè)如何逆境突圍？傳統(tǒng)低端制造如何“另辟新徑”走差異化發(fā)展之路？
伴著一季度中國經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)向好的春風(fēng)，記者近日走進(jìn)多家制造企業(yè)，不同企業(yè)故事傳遞出共同的振興“中國制造”聲音：不邁向高端，就沒有出路。
挺過冬天，關(guān)鍵要在堅持創(chuàng)新中“修煉內(nèi)功”
盡管是周末，在山東濰坊市的濰柴物流園里，從全國各地趕來等待購買發(fā)動機(jī)的卡車，依然排起了長隊。
“從春節(jié)前發(fā)動機(jī)就供不應(yīng)求，每次過來進(jìn)貨最快也得兩天，春節(jié)后到現(xiàn)在這個感受更深了。”西安客戶連建峰的話道出了市場的熱度。
數(shù)字更具說服力。今年一季度，濰柴集團(tuán)匯總營業(yè)收入突破500億元，同比增加86.4%；利潤增長126.6%；利稅增長107.9%，率先在國內(nèi)發(fā)動機(jī)行業(yè)內(nèi)實現(xiàn)V形反轉(zhuǎn)。
“市場回暖得益于國家穩(wěn)中向好的經(jīng)濟(jì)形勢，以及越來越嚴(yán)格的限制超載法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)。目前，重卡行業(yè)對大功率發(fā)動機(jī)的需求提升到了500馬力，濰柴提前兩年就做好了產(chǎn)品儲備。”濰柴動力執(zhí)行CEO張泉說。
濰柴動力副總裁李紹華清楚記得，2014年、2015年階段，受經(jīng)濟(jì)下行壓力等因素影響，濰柴營收增速曾降至近年來最低點，企業(yè)發(fā)展和結(jié)構(gòu)調(diào)整面臨更大壓力。
2015年推出國內(nèi)首款13升發(fā)動機(jī)，引領(lǐng)中國重卡向“500+”大馬力升級；2016年底與神華集團(tuán)共同開發(fā)大型礦用卡車發(fā)動機(jī)及相關(guān)零部件……逆境下，濰柴堅持通過產(chǎn)品研發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新、細(xì)分市場開拓等“修煉內(nèi)功”舉措，應(yīng)對發(fā)展的寒冬。
“制造企業(yè)唯有提升創(chuàng)新能力，提升產(chǎn)品品質(zhì)，才有出路。”今年一季度產(chǎn)銷兩旺的局面，讓李紹華對未來更有信心。
“核心技術(shù)不掌握，大頭利潤就被別人拿走了”
走進(jìn)位于山東濰坊高新區(qū)的盛瑞傳動股份有限公司，正趕上這家企業(yè)從4月15日開始停線兩個月改造生產(chǎn)線。改造后，企業(yè)產(chǎn)能將從目前年產(chǎn)15萬臺提升至25萬臺。加上年底還將開工建設(shè)一條年產(chǎn)30萬臺的新生產(chǎn)線，企業(yè)年產(chǎn)能將擴(kuò)至55萬臺。
盛瑞產(chǎn)能大踏步向前邁進(jìn)，得益于市場對這家汽車變速器廠商的認(rèn)可。
這家2003年從國有柴油機(jī)零部件廠商改制而來的民營企業(yè)，為擺脫最初無技術(shù)、無人才、無產(chǎn)品的“三無”局面，2006年開始轉(zhuǎn)型升級，引進(jìn)國外先進(jìn)理念，開始了世界首款前置前驅(qū)8擋自動變速器的創(chuàng)新研發(fā)之路，邁向制造業(yè)更高端。
“2007年我們正式開始做8擋自動變速器樣品時，國內(nèi)市場主流產(chǎn)品是4擋變速器，能制造6擋的都不多，高端的8擋自動變速器基本都被日本和德國企業(yè)壟斷。”盛瑞自動變速器有限公司常務(wù)副總經(jīng)理李衛(wèi)強(qiáng)對記者說。
李衛(wèi)強(qiáng)介紹，我國汽車制造業(yè)很多核心技術(shù)掌握在國外廠家手里，如電子技術(shù)、發(fā)動機(jī)、變速箱、整車控制等都是國外技術(shù)。“核心技術(shù)中國制造不掌握，大頭利潤就被別人拿走了。”
從2010年做出實驗室的第一代樣機(jī)，到2012年實現(xiàn)第一代樣機(jī)國產(chǎn)化，如今盛瑞自主創(chuàng)新的前置前驅(qū)8擋自動變速器已開始在一些品牌汽車中應(yīng)用。在研發(fā)創(chuàng)新路上奮斗10年的盛瑞也因這項技術(shù)獲得2016年國家科技進(jìn)步一等獎。
翻開企業(yè)近3年業(yè)績報告發(fā)現(xiàn)，這家靠前沿核心技術(shù)支撐的制造業(yè)正以營收每年翻番的速度快速成長，今年一季度同樣表現(xiàn)良好。
“目前我們正在積極建立產(chǎn)業(yè)園，幾家關(guān)鍵零部件供應(yīng)商都表示想進(jìn)駐。”李衛(wèi)強(qiáng)說，從零部件創(chuàng)新到全產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新是中國制造未來發(fā)展的大方向，在創(chuàng)新轉(zhuǎn)型路上“只能向前走，沒有回頭路。”
“差異化道路將為中國制造‘另辟新徑’”
見到記者前來調(diào)研，山東圣和塑膠發(fā)展有限公司財務(wù)總監(jiān)翟新榮迫不及待地拿出公司最新研發(fā)的一款可降解薄膜——雙向拉伸聚乳酸（BOPLA）膜。這款由淀粉基拉伸而成、超透明的薄膜，被業(yè)內(nèi)視為最新的綠色環(huán)保產(chǎn)品。
“目前公司正在積極和國家郵政局以及阿里巴巴推進(jìn)可降解的膠帶以及可降解快遞袋，替代國內(nèi)大量使用的不可降解產(chǎn)品，減少對環(huán)境的損害。”翟新榮說，公司已推出樣品，并將攜手行業(yè)協(xié)會一起推動可降解膠帶國家標(biāo)準(zhǔn)的制定。
傳統(tǒng)包裝薄膜行業(yè)由于進(jìn)入壁壘不高，產(chǎn)品往往同質(zhì)化嚴(yán)重且附加值較低。然而，圣和塑膠從生產(chǎn)線的自主設(shè)計，到差異化產(chǎn)品的自主研發(fā)，避開了傳統(tǒng)行業(yè)的弊端。
在圣和塑膠的產(chǎn)品展示柜中，從異形瓶體收縮膜，到“易拉罐”上的新型可降解食品安全蓋片；從高端手機(jī)膜，到鋼板覆膜、可降解薄膜，印證著這家年產(chǎn)值2億元左右的成長型制造企業(yè)不斷提升產(chǎn)品附加值的探索之路。
“要擺脫產(chǎn)品的同質(zhì)化，就必須下決心打造差異化的特種薄膜。”翟新榮說，差異化道路將為中國制造“另辟新徑”，中國制造的未來優(yōu)勢不能靠價格，而要靠研發(fā)、技術(shù)和服務(wù)打造高附加值產(chǎn)品。
今年一季度圣和塑膠實現(xiàn)“開門紅”，產(chǎn)銷量達(dá)到2500噸，營收5000萬元。翟新榮相信，他們和寶鋼合作最新研發(fā)的鋼板覆膜技術(shù)將成為公司未來新的利潤增長點。
“更環(huán)保的覆膜鐵將會替代涂材料的鋼材，被用作高端食品深沖罐走進(jìn)我們的日常生活中。”翟新榮表示，沿著特種薄膜之路前行，讓企業(yè)更堅信“改革創(chuàng)新是永遠(yuǎn)的發(fā)展動力”。
