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| 2016年8月17日，上海的一名手機用戶通過掃描摩拜單車上的二維碼租車。圖片來源：東方IC |
中國日報11月16日電（記者 孟婧 歐陽詩嘉）摩拜單車的創(chuàng)始人胡瑋煒堅信，單車騎行是衡量都市生活質(zhì)量的一個有效標(biāo)準(zhǔn)。
“如果一個城市有利于騎車出行，那么這個城市肯定空氣質(zhì)量狀況很好、馬路設(shè)計合理、樹木高大茂密，讓人們感覺騎單車又安全又舒適。”她說道，并表示從某種意義上講，幸福的都市生活離不開單車的陪伴。
懷揣著這一想法，胡瑋煒創(chuàng)立了共享單車摩拜單車，讓中國這個世界上最大的汽車市場里的各個城市轉(zhuǎn)向使用自行車。隨著越來越多風(fēng)險投資企業(yè)的巨資涌入，共享單車市場前景似乎也是一片大好。
在北京，只要使用手機應(yīng)用即可定位找到和租用附近的摩拜單車。今年8月以來，該公司完成了四輪融資，融資總額高達上億美元。
不過，摩拜的融資記錄并非獨有；它的同城創(chuàng)業(yè)對手ofo共享單車自8月份以來也完成了四輪融資。
據(jù)彭博社報道，ofo估值高達5億美元，這對一家成立僅2年的公司來說相當(dāng)罕見。
兩家初創(chuàng)公司平均第15天就能獲得一筆來自新投資者的投資。滴滴出行、小米、騰訊控股等眾多知名大企業(yè)成為投資人，甚至還提供各種資源渠道，為中國共享單車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供資金支持。
摩拜單車創(chuàng)始人胡瑋煒認(rèn)為，投資并不是沒有緣由的。“對于5公里以內(nèi)的短距離出行，人們一直有騎單車的需求。隨著移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，我們現(xiàn)在能夠做到了。”她說道。
中國很多城市都有政府主導(dǎo)的自行車出租項目。摩拜單車和ofo讓租借和歸還自行車變得簡單得多——每一輛自行車都配備了GPS定位系統(tǒng)，不需要去指定的地點支付押金等復(fù)雜的程序。
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在北京，一女士用智能手機掃描二維碼租用單車。在北京和上海等大城市，共享單車受到越來越多人的歡迎，迅速風(fēng)靡。圖片來源：中國日報? |
ofo起家于校園市場，現(xiàn)在有了投資者的雄厚資金支持，正全副武裝參與到中國共享單車激烈的市場爭奪戰(zhàn)中。26歲的北航博士生南江說自己經(jīng)常使用ofo單車。
“方便便宜，每小時只要5毛錢，最重要的是，你可以隨騎隨放。不用歸還到指定的地點。”他說道。
經(jīng)緯中國的合伙人肖敏在之前采訪中稱，自行車是使用頻率很高的交通工具，其市場潛力也是非常巨大。今年九月，經(jīng)緯中國向ofo投資數(shù)百萬美元。
對于中長距離出行，人們可以通過叫車來解決，但需求量更高的短距離出行，目前卻缺少解決方案。
“比如，北京和上海有很多白領(lǐng)每天要乘坐公共交通上班，也就是說從他們辦公樓或公寓到最近公交站地鐵站仍有一段距離，需要交通工具。因此，自行車是最好的選擇。”他說道。
據(jù)羅蘭貝格最新報告分析，叫車和租車市場的估值預(yù)計在2018年達到1.8萬億元。羅蘭貝格中國合伙人估算，目前中國共享單車市值高達數(shù)十億元，共享模式將主要在城市運行。
“共享單車所面臨的最大挑戰(zhàn)是運營模式和盈利問題。通過出租、廣告宣傳或政府補貼真的能實現(xiàn)盈利嗎？”他說道。他覺得租車是共享單車企業(yè)最合理可行的賺錢模式。
然而，對胡瑋煒來說，盈不盈利目前并不是她的首要考慮的問題。如果你的產(chǎn)品有價值，大家都愿意使用，那它遲早會賺錢。對我們來說，目前階段的重中之重是如何創(chuàng)造價值。”她說道。
“共享單車之戰(zhàn)才剛剛開始。我們都知道最終只有一方能在戰(zhàn)場上活下來。不過，在目前階段，激烈的競爭能夠加快擴大市場規(guī)模。”ofo投資人肖敏說。
（編譯：王金瑤 編輯：王旭泉）
