今年六月，中國中鐵二院工程集團參與投標的俄羅斯首條高鐵規劃設計合同在俄第二大城市圣彼得堡正式簽署，這成為中國高鐵走出國門的第一單。近日央視記者前往俄中部城市弗拉基米爾，探訪由中俄聯合設計的高速鐵路。
△莫喀高鐵。(圖來自CFP)
俄首條高鐵將連接莫斯科和喀山 最高設計時速400公里
俄羅斯首條高鐵將連接莫斯科和喀山兩個重要城市，跨越俄羅斯7個聯邦主體，覆蓋2500萬人以上，鐵路最高設計時速400公里。中國中鐵二院工程集團參加了高鐵所有設計和審核工作。
目前高鐵的設計準備工作已全部就緒，中俄雙方技術人員合作十分順利，莫斯科州和弗拉基米爾州的線路勘察工作也基本完成。莫喀高鐵項目辦公室副主任格里高里說：“我們向中國伙伴介紹俄勘探方面的法律法規，而中方則向我們傳授使用設備的經驗。”
中方總工程師：俄羅斯溫度低 要借鑒“哈齊”“哈大”線經驗
據俄方要求，莫喀高鐵勘測設計工作需在一年半內完成，同時高鐵要兼顧客運和貨運兩個方面的要求，莫喀高鐵中方總工程師林曉龍對設計工作信心滿滿。
林曉龍表示，因為俄羅斯當地地形更平坦，不像國內高鐵需穿過山區。俄羅斯主要問題是低溫，跟我國東北的“哈大”、“哈齊”線路很相似，所以要借鑒一些“哈齊”“哈大”的設計經驗。
俄方：未來俄羅斯可能大量采用中國技術和裝備
中國高鐵技術在經過多年發展后已具備豐富經驗，這正是俄羅斯選擇引進中國技術的重要原因。俄羅斯 “俄高鐵”公司技術部總經理科特洛夫，在接受央視記者采訪時表示，中國高鐵的建設經驗可應用在歐洲技術方案里，與歐洲國家相比，中國高鐵里程更長，達到16000公里。中國高鐵建設技術和經驗是世界領先的，因此俄羅斯肯定會選擇中國技術。
科特洛夫還表示，400公里時速是目前國際上高鐵設計最高速度，未來俄羅斯還將可能大量采用中國技術和裝備，甚至可能聯合生產動車組列車。
